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中通快递通过提升高运力自有车辆的使用率、数据化管理运营-国际快递价格

除了降本增效,拓展市场占有率外,中通快递还在不中断找寻合作者并建立自身生态圈。

降本增效措施为中通快递提升了市场竞争力。招股书显示,2011年至2019年,跨境铁路国际物流,中通快递的市场份额(按包裹量计算)逐年上升,2011年为7.6%,2015年为14.3%,至2019年为19.1%,市场份额位居行业第一。今年上半年公司总包裹量近70亿件,同比增长近30%,占同期中国快递包裹总量的20.6%。

快递专家赵小敏表示,固然目前中通的市场份额领先,但市场竞争从未停止过。在电商快递业务已经成为快递公司主战场确当下,无论是增量市场还是存量市场,各家公司的争夺都会越来越激烈。

虽有阿里巴巴进股,但中通快递并非高枕无忧。中通快递在招股书中称,阿里巴巴固然是中通的股东,但也有可能向公司的竞争对手投资,或出于贸易原因鼓励其平台卖家选择其他竞争对手的产品发货。此外,阿里巴巴未来可能会建立内部派送网络为其电子平台提供服务,这都将对公司业绩带来重大不利影响。

中通快递于2016年10月27日在美国纽交所上市,当时募得资金14亿美元。

降本增效拓展市场

中通快递近年来业绩平稳增长。招股书显示,2017年至2019年,公司营收分别为130.6亿元、176.04亿元和221.10亿元,净利润分别为31.59亿元、43.88亿元和56.71亿元。其中,2019年营收及净利润同比增速分别为25.59%和29.25%。

价格战是引起快递行业净利润下降的重要因素。A股快递公司7月公布的经营数据显示,申通、韵达、圆通、顺丰单票收进同比下滑分别达到24.29%、36.19%、23.10%和20.96%。海通证券以为,单票收进的持续下降,说明目前通达系快递公司在竞争中以价换量的模式没有根本性变化。

在单票均匀运输本钱方面,中通快递通过提升高运力自有车辆的使用率、数据化治理运营,单票均匀运输本钱从0.77元降至0.62元。中通快递表示,公司逐步减少使用本钱较高的第三方卡车服务,并有计划地增加高运力(15米至17米长)车型。截至今年上半年,公司自有车中高运力车辆占比达78%。同时,公司给干线车辆配备了嵌进RFID芯片的轮胎,可实时评估车辆的运行状况,从而安排保养周期,以延长车辆使用寿命。此外,公司还通过数据分析,进步了路线规划效率,缩短了运货时间。

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