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原因是新冠病毒大流行还在继续摧毁航空旅行和航空航天行业-哥伦比亚海运

  了解这些计划的航空业官员表示,美国联邦航空治理局(Federal Aviation Administration,以下简称“FAA”)已经审查了波音对737Max所做修复的广泛安全分析,并同意进进下一步程序:让飞机通过试飞员的测试。

  根据波音公司2019年的年报,该公司拥有超过16万名员工。

  通常来说,进行试飞是认证客机过程中的最后一步。由于假如航空监管机构对波音拟议修复方案的审查发现了额外重大题目,他们就不会安排试飞。

  但业内人士,甚至包括很多波音的工程师,以为首先737Max是一架存在题目的机型,由于无论是从设计研发时间,还是从适航审核的时间来说,波音在737Max上都略显仓促,机动特性系统以及过于依靠计算机只是率先被暴露出来并引起了严重事故,他们以为这只是737Max众多题目中的冰山一角。

  截至发稿,波音股价盘中跌幅收窄至下跌2.62%,暂报170.29美元。

  当然,更重要的题目在于,假如波音737Max被批准复飞,航空公司和乘客是否还会信任这架机型,这或许才是最为重要的一点。

  据悉,波音的内部目标是在6月底展开FAA的试飞。据三名知情人士透露,为期几天的试飞最早可能在下周一到来。

  在两起致命悲剧后,波音公司居高临下的态度、怠惰的危机公关让很多人对波音由爱转恨。该公司也在上月公布裁员6000多人以努力削减本钱,原因是新冠病毒大流行还在继续摧毁航空旅行和航空航天行业。

  图:波音737MAX飞机资料图 来源:波音

波音737 Max下周迎来FAA关键试飞,最早在9月获得适航认证

  在伯恩斯坦(Bernstein)分析师道格拉斯

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