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航空公司在MRO(维护、维修和大修)服务上的支出可能还不到疫情前的一半-厦门海运费

  根据IBA的分析,由于疫情对航空运输需求的影响,发动机MRO行业可能受到最严重的打击。该公司表示:“IBA预计,随着使用和维护支出大幅削减,发动机修理厂的需求在未来两三年将大幅下降。”

  据航空在线8月4日报道,海运费,根据IBA数据猜测,航空公司在MRO(维护、维修和大修)服务上的支出可能还不到疫情前的一半,此前的支出是900亿美元。IBA表示,飞机利用率下降、提前回还以及机队提前退役都在降低MRO的需求。

  IBA的分析师估计,短期内,预计将有大约800架客机从航空公司机队运营中撤出,其中大约450架可能永远不会恢复服务。该公司预计,服役超过20年的飞机将占预计退役飞机总数的一半左右,但一些较新的机型可能也会被召回,包括空客A380、A340-600和波音777-200LR。一般来说,由于长途航线受到疫情的严重打击,宽体飞机的使用率下降明显高于窄体飞机。

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