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空运价格-全国五大机场发布3月吞吐量:复苏速度差距大,亏损仍在路上

  近日,全国各大机场陆续公布了3月运营数据。

  3月对于民航业来说是个特殊的月份,国内疫情趋于平稳,复工后商务活动的恢复让民航人看到回暖的希望,但国外疫情的暴发却给拥有四通八达国际航线的机场泼了一盆“冷水”。

  《每日经济新闻》记者注意到,正是由于国际航线占比不同,各大机场的恢复速度呈现出了明显的差距:相较于2月,北京首都机场、上海浦东机场3月吞吐量环比下降,同比降幅仍处扩大状态;而广州白云机场、深圳宝安机场、成都双流机场则环比上升,同比降幅在不断收窄。

  如今,上市机场股的首份一季度业绩预告已经出现,深圳宝安机场预计亏损超过1亿元。据民航局数据,今年一季度我国民航业累计亏损近400亿元。疫情是否长期影响国内机场格局?恢复至何时才能挽救亏损?

  降幅有收窄,也有扩大

  近几年,我国民航机场吞吐量前五大排名,从高到低稳定在北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安的格局。然而,原本难以撼动的国内五大民航机场吞吐量排名,如今在疫情影响下已出现翻天覆地的变化。

  根据其中四个机场的上市主体北京首都机场股份(00694,HK)、上海机场(600009,SH)、白云机场(600004,SH)、深圳机场(000089,SZ)发布的3月运营数据,以及民航局西南地区管理局公布的成都双流机场吞吐量数据,这五大机场3月吞吐量由高到低的排名呈现出了成都双流、深圳宝安、广州白云、上海浦东、北京首都的次序,吞吐量分别为198.02万、172.38万、163.79万、95.28万、89.8万人次。

数据来源:上市公司公告、民航局数据

  图:数据来源:上市公司公告、民航局数据 制图:每经记者 王帆

  原本的“老四”成都双流机场跻身第一,“老五”深圳宝安机场跃升第二,“老三”广州白云机场则超过了北京首都、上海浦东两个机场,后两者不仅在这五大机场中排名靠后,也低于全国部分省会城市机场。

  民航专家綦琦在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,出现这一格局的变化原因在于各机场国际航线的占比不同。

  记者注意到,3月26日民航局发布通知,要求国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条,且每条航线每周运营班次不得超过1班,即“五个一”政策。在政策要求下,国内航司和机场的国际航班迅速缩减。

  “北京首都和上海浦东机场的国际航班占比很大,在‘五个一’政策下,国际航班基本地量。”綦琦分析道,“而成都、深圳、广州吞吐量回升的原因主要是国内航班逐步恢复,复工复产人流增加。四川防疫工作比较到位,疫情风险等级较低,促使成都双流机场恢复速度快,吞吐量处于国内机场高水平。”

  民航专家林智杰也向记者提到:“上海浦东机场国际航线占比达到40%~50%,在‘五个一’政策下运力削减较大,而北京首都机场也受到国际航线的第一入境点不能直飞北京、需要转去其他地方入境等相关政策的影响,北京的业务量下滑最大。”

  国际航线占比的不同,也影响了各地机场的恢复速度。广州、深圳、成都三地机场3月吞吐量较2月出现上升迹象,北京首都、上海浦东则持续下降。

数据来源:上市公司公告、民航局数据

  图:数据来源:上市公司公告、民航局数据 制图:每经记者 王帆

  从上述五大机场月度吞吐量同比变化幅度来看,广州白云机场(2月为-83.57%、3月为-73.51%)、深圳宝安机场(2月为-79.49%、3月为-48.15%)、成都双流机场(2月为-74.24%、3月为-56.65%)的降幅在不断收窄,其中收窄幅度最大的是深圳宝安机场,收窄了约31个百分点。

  北京首都机场吞吐量的同比变化幅度则由2月的-86.1%扩大到3月的-89%,上海浦东机场由2月的-81.53%扩大到-85.03%,降幅均扩大。

  未来可能持续低位运行

  单一机场的复苏速度不尽相同,但从全国来看,民航业的恢复已经成为了趋势。

  民航局近日公布数据显示,3月份民航业日均保障航班6533班,环比提升了20.5%,恢复到疫情发生前的42%左右,恢复的客运航班主要集中在西南、西北等务工人员相对集中的地区,以及长三角和珠三角等用工需求较为集中的地区。

  全国旅客运输量也出现上升回暖。数据显示,2月份全国民航完成旅客运输量834万人次,3月份则上升至1513万人次。

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