澳大利亚国际空运-初创公司Exosonic加入超音速飞行竞赛，携程投资的Boom又增新对手
图：初创公司Exosonic加入超音速飞行竞赛
民航资源网2020年2月10日消息：位于美国加州湾区的初创企业Exosonic计划研发和制造出能够大幅减少远程航班飞行时间的超音速飞机，这款飞机音爆柔和，能够解决噪音问题。
在接受WebInTravel采访时，Exosonic的联合创始人兼CEO Norris Tie解释称，他的目标是设计出速度超快、能够将飞行时间减半的飞机，从而加速航空旅行速度。
目前，Exosonic的超音速飞机仍然处于概念设计阶段，Exosonic的目标是在2030年进行首个商业航班飞行。
从细分市场入手，瞄准目标客户
Tie表示：“我们坚信超音速飞行一开始将是一个细分市场，我们需要弄清楚如何减少油耗，我们需要放弃基于航空燃油的系统，考虑改用替代燃料。这与可持续性以及成本有点关系。当你引入新技术时，代价肯定是非常昂贵的。”
航空公司要为它们的机队购置此类飞机的价格很可能也会高昂地多。由于目前有许多航空公司陷入了财务困境（仅2019年就有大约19家航空公司倒闭），让它们承诺进行这样大的必要初始投资可想而知很困难。
虽然对于有远见的航空公司来说，先发优势可以带来好处，但首先它必须是在财务上具有可行性的投资。
Tie称：“我们需要与航空公司进行沟通，了解他们将如何运营这种超音速飞机并将其融入它们的业务中去。我们想要确保，航空公司运营这种飞机是能够实现盈利的。”
尽管如此，Tie仍然相信，早期采用这种超音速飞机的航空公司将会有很大的优势。他说：“如果我们能证明第一个采用的航空公司能够获得很多价值，并且能够吸引来商务旅客，那么，它们就可以从其它航空公司那里夺得市场份额。”
Tie解释道，Exosonic的超音速飞机能够以更快的速度飞行更远的距离，再加上商务舱体验，它能帮助全服务航空公司重获相对于低成本航空公司的竞争优势。
至于理想的航空公司客户，他说：“高端客户占比较高的航空公司，都是我们的目标客户。”
回顾短暂的协和超音速客机带来的辉煌时代（1969-2003年），Tie称应以其作为借鉴。“协和飞机超前于时代。我们在最近才打破音障，不过，自那以来，在技术上已经有了许多进展。”
尽管如此，Exosonic希望再造VIP式客舱体验。
Tie表示：“其背后的神秘感在于，你会与谁成为邻座。根据客舱布局，你的邻座或许是一位模特新星。”一旦超音速飞机实现商业化，Tie建议，机票零售价格不应高于常见商务舱机票价格。
Exosonic面临携程投资的Boom等竞争对手
在超音速飞行领域，Exosonic也面临着一些竞争对手，包括正在研制只在海上飞行且没有柔和音爆功能的超音速飞机的Boom Supersonic（Boom于2018年获得携程战略投资，携程和Boom会通力合作，将超音速飞行带来中国。）、Aerion Supersonic、以及专注于洲际火箭旅行研究的SpaceX BFR。
Tie称：“Boom是我们最直接的竞争对手，但它们没有设计如何让音爆变得柔和。要做到这点，它们就要从头来过，这将导致重大工程设计问题。”
至于融资方面，Exosonic到目前为止一直是“自力更生”，但它现在对外部投资持开放态度。
Tie表示：“目前，我们通过帮助政府进行研发获得拨款来赚钱。”
考虑到超音速飞机研发预计需要几十年的时间，Tie认为，他们需要的是真正认可公司愿景、意志强大的投资人。他说：“许多投资人遵循的是5-7年的传统投资模式，从而将我们排除在他们的投资范围外。我们需要的是长期投资人。”
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