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澳洲国际空运-从羽田机场新国际时刻安排看日本航企的国际线策略

专业分类】规划发展 文章编号】30-2019-0100

澳洲国际空运-从羽田机场新国际时刻安排看日本航企的国际线策略

  

  2020年3月开始,为了东京奥运会、残奥会而安排的新的每天50个国际航线日间时刻将在东京羽田国际机场正式投入使用。其中,有25个时刻分配给了日方航空公司(日航11.5对,全日空13.5对),主要集中在美国和日本。

  细节的安排如下:

表格:羽田机场新航班时刻分配

  同时,日方航空公司也决定了开航的时刻、目的地等安排。我们不妨借此看看日系航空公司的策略。

  美国:羽田进一步变为日本门户,成田进一步变为亚洲门户

  美国航线方面(未注明均为1班):

表格:美国航司羽田机场时刻

  值得注意的是,日美航企在这一次调图中,都从成田机场撤出不少“美国非一线”航点。例如,全日空撤出圣荷西、休斯顿、西雅图、华盛顿特区和洛杉矶;日航撤出达拉斯和芝加哥。

  这其中有不少原因:随着中美航线的发展,达拉斯(美航)、芝加哥(美联航)、底特律(达美)等枢纽的航线悄然成熟,无需再经日本二次中转,单纯的在日中转已经没有吸引力;而中美贸易战和韩日贸易争端更进一步降低中美、韩日之间的人员往来,使得市场总体规模进一步下滑

  因此,日企一方面将营销重心改为中国直飞日本的市场,利用做中转时建立起来的服务口碑进行宣传营销;另一方面则瞄准东南亚等直飞成本过高的航点,进一步发展美国-东南亚中转。

  而其中,全日空和日航的态度又有所不同。日航的赤坂

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