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香港国际快递-CADAS:部分航线低成本与传统航司票价之争

提到低成本航空,人们普遍认为其机票价格低于传统航空公司,但渐渐地,有不少旅客发现低成本航空公司的票价并不低。近日,有网友表示自己购买的首都航空丽江-济南票价900元,行李额度10KG;而回程购买的传统航空公司济南-昆明的票价仅600元,包含行李额度20KG,并配有餐食。

  根据民航局以往的监测显示,低成本航空公司平均座公里票价较传统全服务航空公司低30%左右。那么,为什么有时候消费者感到低成本航空公司的票价并不低呢?本文以昆明机场为例,列举部分航线在11月期间经济舱的平均票价展开分析。(文中票价数据均来自于飞常准。)

  昆明机场2019年11月出港直飞航线共157条,其中国内航线113条,国际、地区航线44条,运营航司44家。目前昆明机场有7家基地航空公司:南航云南分公司、东航云南分公司、川航云南分公司、祥鹏航空、昆明航空、瑞丽航空和红土航空。文中统一将涉及到的祥鹏航空、成都航空、奥凯航空、首都航空、瑞丽航空归为低成本航空。

  云南省内航线

  昆明-西双版纳航线共有12家航司运营,日频达25班,是昆明航线中日频最高的航线,竞争非常激烈,各航司票价均处于较低水平。其中祥鹏航空的平均票价最低,其次为成都航空,两者均为低成本航空,而红土航空作为云南本土民营航司排在第3位。南方航空作为三大航之一的传统全服务航司的平均票价与前2位的低成本航空的平均票价差值并不大。前10位航司的平均票价的差值保持在65元之内。上海航空和东方航空的平均票价较高。

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  昆明-芒市航线共有7家航司运营,日频达14班,竞争较为激烈,祥鹏航空的平均票价仍为最低,随后依次为四川航空、昆明航空、西藏航空、瑞丽航空,前五家航司的平均票价相差较小。而东方航空、中国国际航空的票价较高。

昆明-芒市各航司平均票价

  可见在竞争激烈的航线中,低成本航空公司的票价比较低,但其他航空公司的票价同样处于较低水平,低成本航空与传统航空公司的票价差值较小,并无明显优势。但传统三大航的平均票价普遍处于较高水平。

  云南省外航线

  昆明-广州航线共有5家航空公司运营,日频达20班。竞争航司包括东航、南航等全服务航空以及低成本的祥鹏航空。从平均票价上我们可以看出,低成本的票价虽然较传统的大型航空低廉一些,但却高于昆明航空和四川航空这类中型航空。

昆明-广州航线各航司平均票价

  昆明-成都航线共有10家航空公司运营,日频达15班,竞争激烈。从票价来看,排名前3的均为低成本航空,四川航空、昆明航空、西藏航空等中型传统航司的票价与低成本航司票价相近,三大航的平均票价相对较高。

昆明-成都航线各航司平均票价

  昆明-西安航线共有7家航空公司运营,日频达12班。从票价来看,瑞丽航空和祥鹏航空的平均票价依然较低,但与中型航司的票价差值较小。东方航空的平均票价较高。

昆明-西安航线各航司平均票价

  综合以上航线各航司的平均票价,我们可以看出票价应与航线距离,航线市场竞争情况,航司运营策略以及航班频次、时刻有关。低成本航空的票价对市场波动十分敏感,对航线的票价起到市场调节的作用。航线竞争承运人数量越多,低成本航空的票价与全服务的票价差距越大。成都航线上,低成本与传统大型全服务航司票价差距为465元,西安航线差距为126元,而广州航线差距为109元。昆明-惠州航线上只有昆明航空公司独家运营,平均日频为1.5班,惠州航线平均票价为468元。相比昆明-惠州航线和昆明-西安航线,在没有低成本航空曾参与竞争的情况下,冷门的惠州航线的票价与西安航线持平。

  另外,机票价格还受季节性影响。旺季的机票价格普遍较高,从而低成本航空公司的票价也会水涨船高。春节前以及春节后的黄金周,机票供不应求,低成本航空公司的票价同样接近于全价。淡季时期,航空公司的票价普遍下调,相比之下,低成本航空的票价政策更灵活,价格优势更明显。

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