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船期查询-日本五航司建联盟促支线,中国或可借鉴

  2019年10月25日,全日空(ANA)及日航(JAL)这两家日本主要航空公司,以及天草航空(AMX)、东方空桥(ORC)和日本通勤(JAC)三家支线航空公司,跨“主要分支机构”边界进行合作,成立地区航空服务联盟有限责任合伙企业(Essential Air Service Alliance LLP,下文简称:EAS LLP)。五家公司投资的EAS LLP资本金共1000万日元,期限四年,三年后将审查结果并讨论后续行动。该企业旨在通过两大主要航司协助下,尽快促进深化合作,建立安全促进体系,在保持地区航司独立性同时确保运营稳定并提高效率,以使在偏远岛屿及类似地区生活中发挥重要作用的航线可持续发展。

  此企业的由来,源于2018年12月18日日本国土交通省航空局(JCAB)发布的一份报告,该报告考虑经营困难的地区航司的未来,公布了“关于地区航空承运人作用的从业者会议”结果。因九州和北海道地区航空公司存在如飞行员安全确保、备用飞机安全保障及设备更换成本负担沉重、盈利能力需提高等问题。因此,计划的第一步,即2019年,由两家主要航司及九州三家地区航司成立有限责任合伙企业。

  本文将从组织构成、业务描述、已有合作三个方面介绍EAS LLP,同时简要探讨该模式对我国支线航空发展的借鉴意义。

  组织构成

  国家层面制定法规政策,各地方政府利用并促进组织发展,五名工会成员出资参加并建立EAS LLP(见下图)。

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  全日空(ANA,总部东京空港区)及日本航空(JAL,总部东京品川区)是日本两大主要航空公司,也是亚洲大规模航司之一。天草航空(AMX,总部熊本县天草市),日本通勤航空(JAC,总部鹿儿岛县雾岛市)以及东方空桥航空(ORC,总部长崎县大村市)为九州三家地区航空。其中日本通勤航空为日本航空子公司,天草航空20%股权由日本航空拥有。东方空桥与全日空早有代码共享等合作,两者关系密切。

  业务描述

  通过以下五大业务促进地区航空公司间合作。1)促进航空技术合作以建立安全基础并确保航班稳定运行的工作;2)促进加强销售的工作;3)促进采购效率提升的工作;4)加强业务共同化和促进人员合作的工作;5)上述附带及相关的其他工作。

  业务中心为如下两点。其一,将在东京设立办事处,以促进两家主要公司尤其在销售和总务调配方面合作,并将此工作作为工会管理事务的中心;其二,在技术方面以鹿儿岛为中心,鹿儿岛拥有机库、零件存储与模拟器等设施和系统,并与每个公司的基地(长崎与天草)进行合作。

  下图显示了EAS LLP的主要措施与体系。五名成员分成两个小组,日本航空、日本通勤与天草航空为一个小组,全日空与东方空桥为一个小组。EAS LLP负责安全技术及销售方面的改进,促进采购效率以及业务通用化和人员合作,而设备与航线计划则仍由航司像以前一样确定。

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  安全方面,将通过备用机/零部件共享、模拟器共享和受委托训练、器材引进合作、标准化操作手册等方面确立安全技术,扩大技术合作。2019年仅是开端,2020年将在资源共享技术统一上进一步深化。

  销售方面,组织内公司将扩大企业间代码共享,共同开发旅游产品,并推动联合促销。代码共享,是盈利能力提高的重要手段之一。代码共享实现后,将是日航首次与由全日空资助的航空公司共享代码。

  总务调配方面,包括联合购置装备、采购合作、人力财力合作、业务共同化等措施,以此简化运营和维护,促进效率提升。

  已有合作

  每个公司已经在某些领域上产生合作。

  代码共享上,日本航空与日本通勤航空已代码共享,东方空桥航空与全日空自2017年以来,已经实现代码共享。

  设备人力共享上。日本通勤航空与天草航空自2015财年以来已建立合作体系。天草航空借调日本通勤航空飞行员与机务,通过为ATR42-600涡轮螺旋桨飞机的训练加强关系。2018年5月,日本通勤航空在有限时间内租用了两家公司的通用商务机ATR42。而早已实现代码共享的东方空桥与全日空在设备租赁方面进行合作。全日空涂装的DHC-8-Q400(74个座位)是从ANAHD租借的,由东方空桥的飞行员和空乘人员操作。

  在旅游产品开发上,18年11月,全日空、日航、日本通勤、东方空桥、鹿儿岛县与长崎县宣布发行一张特殊的“Shimatobi”优惠券(即可以用日航与全日空10000英里里程兑换3张5000日元优惠券),可用于日本通勤航空执飞的奄美群岛航线,以及东方空桥航空执飞的长崎离岛航线,以此刺激两家地区航空运营的偏远岛屿航线需求。

  借鉴意义

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