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北美国际国际快递-中国民航离美国民航还有多远?

中国民航离美国民航还有多远?

  中美两国贸易摩擦越演越烈之际,在美国政府全面封杀华为之际,许多问题值得我们深思。

  在民航强国建设全面推进的关键时期,作为民航人,我们有必要看一看我们距离全球民航第一强国美国的差距还有多远?(本文均为2018年数据)

  一、看规模:中国只有美国的6、7成

  从总规模来看,美国民航全球第一,遥遥领先于其他国家。

  2018年总周转量:

  美国为1786亿吨公里,中国1207亿吨公里,中国占美国的68%。

  旅客周转量:

  美国为16365亿客公里,中国10712亿客公里,中国占美国的65%。

  旅客运输量:

  美国为8.93亿人次,中国为6.12亿人次,中国占美国的68%。

  年人均乘机次数:

  美国为2.73,中国为0.44。中国为美国的1/6不到。

  航班客座率:

  美国83.34%,中国为83.2%,基本相当。

  二、看机场:中国正迎头赶上

  从机场数量看:

  美国目前共拥有555座投入商业运营的民航运输机场。

  中国则有235座,中国只有美国42%。

  考虑到我国强大的基建能力和投资能力,民航机场数量赶上美国我觉得并非难事。

  从全球繁忙机场来看,美国亚特兰大机场多年来一直排名第一;北京首都机场则一直名列第二。

  2018年旅客吞吐量:

  亚特兰大哈兹菲尔德杰克逊机场为1.07亿人次。

  北京首都国际机场1.01亿人次,首次过亿人次。

  他们也是全球仅有的两座超亿人次吞吐量的机场。

  2018年度全球最为繁忙的50座机场中:

  美国拥有15家,合计旅客吞吐量为9.05亿人次。

  中国拥有8家,合计旅客吞吐量为4.82亿人次。

  美国、中国分列全球第一、第二位,详细情况见下表。

  2018年中美拥有的全球50座最繁忙机场 单位:万人次

  在2018年全球25个最为繁忙的航空枢纽城市中:

  美国拥有7个,合计旅客吞吐量为7.2亿人次。

  纽约、洛杉矶、亚特兰大、芝加哥分列全球2、5、8、9位。

  中国拥有4个,合计旅客吞吐量为3.7亿人次。

  上海、北京、香港、广州分列全球的4、7、18、24位。

  2018年中美拥有的全球25个航空枢纽城市 单位:万人次

  三、看航空公司,利润只有美国的18%

  从航空公司收入来看:

  2018年美国的航空公司营业收入为2397亿美元。

  中国航空公司897亿美元,中国为美国的37%。

  从净利润来看:

  2018年美国的航空公司的净利润为153亿美元。

  中国航司的净利润27亿美元,中国为美国的18%。

  从大型航空集团规模来看:

  美国航空、达美航空、联合航空、西南航空分列全球的第1、2、3、5位,美国航空集团规模和数量均具全球第一。

  从枢纽航空公司营收规模来看:

  美国三大枢纽航空达美、联合、美航分别为444、413、445亿美元,均超过了400亿美元。

  中国的三大枢纽航空东航、国航、南航分别为167、199、209亿美元,最高的南航刚超过200亿美元。

  从枢纽航空公司净利润来看:

  达美、联合、美航分别为39.4、21.3、14.1亿美元。

  东航、国航、南航分别为4.3、11.9、5.0亿美元。

  达美航空一家净利超过我国三大航之和。

  从民航规模来看,美国领先于中国一大截,中国又领先于其他国家一大截。

  全球只有中国能对美国形成挑战,即使从民航的角度来看,美国人要防备中国也是非常正常的一件事。

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