中东空运-CADAS：成田机场2019冬航季情况及相关思考
为迎接2020年东京奥运会，日本两场先后增量，成田及羽田机场情况备受关注。近日，东京成田机场发布2019冬航季情况，其中诸多要点值得了解。本文以成田机场公布的冬航季报告及数据为基准，阐述此次成田机场换季相关要点，并针对存在的问题进行思考。以下数据未特别标注，皆为成田机场公布数据。
要点一：因中国航线大幅增加，本航季起降架次创下历年冬航季最高值。
如表1所示，2019冬航季，成田机场周执行4914架次，环比减少29架次，同比增加173架次。其中成田机场国际航线2019冬航季周执行3944架次，环比减少17架次，同比增加189架次；成田机场日本国内航线19冬航季执行970架次，环比同比分别减少12及16架次。成田机场增量主要由国际航线增量贡献。
在国际航线中，中国大陆航线19冬航季总架次低于亚洲线（含中东）、太平洋线，但同比增量占比占国际同比总增量（189）的84.7%，同比增速34.2%，航班量占比从18冬14%提升至19冬的18%。可以说，成田机场增量较多主要因为中国大陆航线航班量的大幅增加。中国线增加的原因主要为中日两国利益扩大。因日韩局势紧张，韩国线同比减少72架次，环比减少120架次，同比2018冬目的地数量从五个减少到四个。
其他方面来看，国际客运周执行架次为3432，同比增加138架次，环比减少32架次；国际货运周执行架次512，同比增加51架次，环比增加15架次。2019冬航季，低成本航空在客运中的份额总体为29.3%，国际线中占比18.5%，国内线中67.9%，较18冬航季分别减少2.3pct、1.3pct、3.4pct。（见下图）
要点二：通航城市不断增加，中国新增宁波及福州。
2019冬航季，成田机场共通航140个城市，其中118个海外城市，22个日本国内城市；总计执飞144条航线，国际航线121条，国内航线23条；国际联通41个国家，3个地区（港澳台）。国际客运方面，联通112个城市，共计114条航线。成田机场通航城市不断增加，通航城市同比提升7个，环比提升3个（见下图）。
其中，对比2019夏航季新增10个城市，分别为：宁波（春秋日本）；伊斯兰堡、卡拉奇、拉合尔（巴基斯坦航空公司）；新西伯利亚（S7航空）；庄内（日本捷星）；珀斯、钦奈（全日空）；福州（厦门航空）；努尔苏丹（SCAT航空）。
对比2019夏航季减少7个城市，分别为：槟城（马来西亚航空）；伊尔库兹克（S7航空）；石垣（香草航空）；维也纳（奥地利航空）；卡尔加里、多伦多（加拿大航空）；务安（济州航空）。
2019冬航季，日本成田机场共通航中国大陆22个城市，分别为广州、郑州、长春、重庆、长沙、成都、大连、福州、杭州、哈尔滨、宁波、南京、北京首都、上海浦东、沈阳、深圳、青岛、天津、武汉、西安、厦门、西宁。其中，中国新增宁波及福州两个城市。
要点三：航司数量增加，中国航司中新增吉祥、春秋、中国货运航空。
成田机场2019年冬共计106家航司，其中全服务航司86家，低成本航空共20家。航司总量同比环比均增7家航司，其中全服务航司环比增6家，低成本航司环比增1家。
对比2019夏航季，新增11家航司，分别为：巴基斯坦国际航空、新几内亚航空、明爱航空、以色列航空、沙特阿拉伯航空、吉祥航空、春秋航空、卢森堡货运、SCAT航空、中国货运航空、亚洲航空X。其中，以色列航空与沙特阿拉伯航空为与其他航司代码共享，也被纳入统计考量。
对比2019夏航季，减少4家航司，分别为：捷特航空、新几内亚航空、奥地利航空、香草航空。其中新几内亚航空为冬航季刚开始退出后又进入的航司。
在成田机场运行的中国航司共18家，其中台湾、香港各3家，澳门1家，大陆航司共11家（含代码共享的山东航）。相较2019夏航季，中国航司中新增吉祥、春秋及中国货运航司。表2为中国航司在成田机场周起降架次情况。其中南航、东航、国航在成田机场客运增量最多，同比增量分别为32、30、20。
要点四：延长A跑道运行时间，每周增加30架飞机起降，进一步提升国际枢纽竞争力
为迎接2020年举行的东京奥运会及残奥会，自2019年10月27日起，成田机场A跑道起降时间将从23:00延长至24:00（运行时间06:00-24:00），每周可增加30架飞机起降，其中客运16架，货运14架。2019冬航季，22:00-24:00时段共计运行航班126架次，较2019年夏航季多出20个架次（见下图）。
