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虹浦两场发展历程及大兴机场未来展望-非洲国际空运

虹浦两场发展历程及大兴机场未来展望

  北京大兴国际机场作为“新世界七大奇迹”之一于2019年9月25日正式开始通航,北京大兴国际机场地处京津冀区域的中心,将与首都机场共同打造具有国际竞争力的“航空双枢纽”。而上海作为中国最早拥有两个国际机场的城市,一市两场系统的运营模式在实践中不断的探索优化。今天我们通过对上海虹(SHA)浦(PVG)两场的发展历程进行分析,以期能够对大兴机场未来的发展潜力进行展望。本次报告由去哪儿网航旅大数据研究院提供,从航线网络布局,国内航线市场运营,以及地理位置和客源结构这四大角度为大家分析解读。

  浦东、大兴国际机场通航里程碑

  上海浦东国际机场建成为亚太地区航空枢纽港是一项国家战略,在1999年9月16日一期工程建成通航,浦东机场第二航站楼和三跑道,在2008年建成,然而直到2011年,浦东机场的航班量才超过虹桥,之后就一直领先。

  大兴机场在规划之初就定位为大型国际航空枢纽,国家发展新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽,从动工到正式投运仅用了不到五年的时间。大兴机场建成了“五纵两横“的交通网络,1小时通达京津冀。9月25日16时20分许,7架大型客机依次从跑道起飞,标志着北京大兴国际机场正式通航。

  虹浦两场航线网络布局

  从虹浦两机场航线网络布局进行分析,浦东机场国内、国际网络覆盖面均较广;而虹桥机场以国内市场为主,有少量的东北亚航线。浦东机场承担了上海地区95%左右的国际航空运输任务,其国际旅客比重近年来持续上升,国际业务份额已突破40%。虹桥机场国际业务比例一直在5%以下,国内市场占绝对主导地位。

  浦东国际机场的通航使得上海的航空运输能力加强,有效缓解了虹桥的压力。目前上海将推动长三角地区机场群联动发展,推动以浦东、虹桥两场为核心的上海国际航空主枢纽建设,协同南京、杭州、合肥、南通、宁波等机场构成长三角机场群,服务长三角城市群的发展。

  而北京大兴国际机场在航线网络布局上,将与首都国际机场形成协调发展、适度竞争、具有国际一流竞争力的“双枢纽“机场格局,推动京津冀机场建设成为世界级机场群。

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