卡塔尔空运价格查询
Air Cargo News 最后一次与卡塔尔航空公司的首席执行官Guillaume Halleux交谈时，空运市场与今天发现的地方处于一个非常不同的地方。
成交量激增，利率上升，航空公司最担心的是他们是否能够找到满足需求的能力。
一年半之后，销量呈下降趋势，价格开始紧随其后。
然而，Halleux告诉Air Cargo News，远景的变化并未改变公司的市场方式，网络灵活性和个人方法对其战略至关重要。
“我总是告诉我的团队阔别噪音污染，”他说。“不要失往对服务质量和贸易存在的关注，其余的只是噪音。你无法改变它。你无能为力地影响它。
“我告诉我的员工，假如你看看你的组织与其他组织相比如何区分，我们都会驾驶同样的飞机。这不是你发挥作用的地方。
“网络 - 我们飞到160多个地方，当你达到那种覆盖范围时，你达到了世界95％的货物需求。与市场上的主要参与者一样。所以网络并不是你发挥作用的地方。
“你的日程安排也不是你有所作为的地方。与乘客活动相比，货物的进度敏感度要低得多。
“只有一种方式，就是员工。老话说空运是一项民营企业，没有人应该忘记这一点。数字平台很棒，它们会有所帮助，但它们永远不会取代你直接与人合作所带来的贸易便利性。“
Halleux表示，除了可接近性，灵活性和精益决策结构是该航空公司的另外两个关键资产。
他讲述了胡志明市一次客户会议的故事，他们哀叹越南城市缺乏空运能力。
“给多哈打了一个电话，我们在不到10天的时间里就把货轮加到了时间表上。我们的决策过程如此之快，我一直关注这一点，由于它使我们与众不同 - 电话在凌晨2点响起，电话在周末响起，我们接听电话。“
在目前的市场上，Halleux表示不可否认经济衰退，但他表示没有必要恐慌，究竟，2018年的同比化对行业来说是一个如此强劲的一年。
他补充说，卡塔尔航空货运没有受到业内其他人的影响，并且仍在报告两位数的销量增长 - 尽管他承认在一些航线上航空公司留意到了下降 - 由于它正在增加收留量，由于它试图实现其目标成为世界上最大的货运航空公司。
国际航空运输协会的最新统计数据显示，该航空公司继续封闭阿联酋航空，该航空目前占据首位（不包括快递运营商）。
6月中旬，该航空公司继续坚持这一雄心壮志，并在巴黎航空展上公布了另外五架波音777F的订单。
由于飞机已成为卡塔尔航空货轮机队的支柱，最新的货机交易以该航空公司的B777F订单为基础。
它目前运营着23架货机，包括16架B777F，飞时达快递货运空运价格，5架A330F和2架B747-8F。它还订购了5架B777F，所有这些都将于今年交付。
该航空公司本月还将新加坡纳进其高需求的跨太平洋货运航线。
2018年，另一个重大话题是几个邻国对卡塔尔的封闭。
卡塔尔货运最初看到货量飙升 - 天天多达15架包机 - 由于供给忽然需要飞往该国，由于他们无法再通过杰贝阿里进行过境或转运。
固然封闭仍然存在，但由于航运网络已经调整为直接在多哈港口进行呼唤，空运报价海运价格，情况已经稳定下来。
“从货物需求的角度来看，封闭没有新的影响，仅仅一年前。
“但从本钱的角度来看，我们仍然需要额外的时间。假如你看看舆图，我们就无法飞越阿联酋和沙特阿拉伯，因此增加了旅行时间并影响了我们的本钱“。
展看今年余下的时间，Halleux布满希看：“我们仍然相信亚洲会有一个旺季。
“我们不知道会采取什么样的形式或形式，但我以为它不会像2017年那样强大。
“我们看到一些货代开始与我们讨论他们将需要多少空间来自香港，上海和广州，这通常是预期高峰期的第一个迹象。
“不同的是，一年前这些讨论始于2月份，已被推迟，但它们至少正在发生，这意味着该行业仍在期待旺季。”
