实地探秘|全球首座高铁地下穿行的大兴机场航站楼-国际快递查询
图：北京大兴国际机场鸟瞰图
6月28日，北京大兴国际机场
东航基地项目一阶段建设顺利竣工，
东航全面进入运营启用冲刺阶段。
7月1日，大兴机场高速和
大兴机场北线高速中段正式放行通车！
东航是北京大兴国际机场首个完成一期工程项目竣工的航企。
首个航司基地全面竣工
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6月17日，航食地服区工程验收
航空食品及地面服务区一期工程总体占地面积8万平方米，建筑面积6.3万平方米，分为航空食品区和地面服务区两个地块，航空食品区包括配餐楼、维修楼、污水处理站等7个单体，地面服务区包括综合厂房、特车库、洗涤车间等4个单体。
6月20日，机务维修区工程验收
机务维修区一期工程总建筑面积8.5万平方米，包括机库及附楼、特种车库、能源动力中心等15个功能设施单体。工程先后获得了“中国钢结构金奖”、“北京市（结构）长城杯金质奖”和“北京市（建筑）长城杯金质奖”等奖项，同时被评为“北京市建筑信息模型（BIM）应用示范工程”、“北京市建筑业新技术应用示范工程”、“北京市绿色安全样板工地”。
6月25日，货运区、生活服务区工程验收
值得一提的是，货运区是东航基地项目开工最晚的一个工程，仅用330天的时间就完成建设任务。东航货运区工程总占地面积16万平方米，总建筑面积7.55万平方米，包括国内货运站、国际货运站、维修车间、检测间、周转库等共5个单体工程。其中，国内货运站建筑面积4.49万平方米，国际货运站建筑面积3.06万平方米。
6月26日，核心工作区工程验收
核心工作区一期工程总建筑面积16.3万平方米，包括运行楼、出勤楼、后勤楼、培训会议楼、综合业务楼、地下室等8个单体工程。其中，运行楼内建有AOC（运行控制中心）大厅1170平方米，共设105个席位，HCC（枢纽控制中心）830平方米，共设84个席位，是未来东航在大兴机场的指挥中枢，将监控指挥东航航班飞行，并为飞机提供地面保障支持。
下一步，东航投资将在9月30日前完成工程移交和运营筹备工作，为大兴机场“决胜9.30前”开航提供可靠保证。
大兴机场高速正式通车
02
7月1日中午12:00，大兴机场高速和大兴机场北线高速中段正式放行通车！（注意：本次大兴机场高速开通范围为五环至北线高速互通立交段。北线高速互通立交至机场航站楼段暂不开通，该段未来将随大兴机场启用同步开通）
便捷-ETC全覆盖新机场与火车站转车更方便
根据交通部门的测算，通车后，从南五环到达北京大兴国际机场仅需20分钟；从北京西站前往北京大兴国际机场，用时约50分钟；从北京南站前往北京大兴国际机场用时约40分钟；从首都机场前往北京大兴国际机场，开车用时70多分钟。高速的4个收费站实现了ETC收费设备的全覆盖，同时也设置了人工和ETC混合车道。
安全-采用“防冰融雪”沥青路面贴上“暖宝宝”
大兴机场高速全线23公里桥梁面层采用融冰雪材料，也将成为国内首条具备“防冰融雪”功能的高速公路。这一功能的关键就在于沥青路面配方中的一种融雪添加剂，相当于路面贴上了“暖宝宝”，从而实现“大雪不粘，小雪可融”的效果。
智能-采用“智慧路灯”可智能调节亮度
大兴机场高速的路灯具备智能调节功能，可根据需要分别调节每个路灯的亮度，在保证安全照明的前提下，降低能耗延长路灯使用寿命。
绿色-“穿过森林去机场”绿道全长29公里
根据规划，2019年，北京市将在新机场周边及大兴机场高速、京台高速等重要廊道两侧，再实施造林绿化1.17万亩。新造林将与此前的造林地块连绵成片，形成“穿过森林去机场”的大绿大美景观。
北京大兴国际机场外围综合交通网络
以“五纵两横”为主干。
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五纵
1.北京地铁大兴机场线
轨道交通大兴机场线将作为地铁线，全长41.36 公里，线路途经丰台区、大兴区，共设草桥站、大兴新城站和大兴机场站 3 座车站和磁各庄 1 座车辆段。地铁大兴机场线今年 9 月将与大兴机场同步开通，未来乘客可以在大兴机场线感受到时速 160 公里、国内最快的地铁列车，同时列车将实现全自动驾驶。根据规划，大兴机场线还将从草桥站向北延伸约 3.5 公里，抵达丽泽金融商务区。
2. 京雄城际铁路
京雄城际铁路将作为连接北京市区、北京新机场和雄安新区的高铁线，全线北起李营站，南至雄安站，设黄村、新机场、固安东、霸州北、雄安 5 座车站，全长 92.4 公里。其中，北京城区内李营至新机场段设计速度为 250 公里 / 小时，将于 9 月与北京大兴国际机场同步开通运营。届时，旅客搭乘高铁列车从北京西站到大兴国际机场仅需 20 分钟。大兴机场至雄安新区段的设计速度为 350 公里 / 小时，预计于 2020 年底投入使用，可实现 30 分钟从北京城区到达雄安新区。
3. 北京大兴国际机场高速公路
大兴机场高速公路由南五环至大兴机场，全长约 27 公里，双向 8 车道。目前，北京大兴国际机场高速公路已全线贯通，预计将与大兴机场同步投入使用，市民开车从南五环到达大兴机场仅需二十多分钟。日后，北京大兴国际机场高速还将向北延伸 8.7 公里，并连接到南四环。
4. 京开高速公路（拓宽）
京开高速公路拓宽工程北起魏永路，南至西黄垡桥。2017 年底主路通车运营，2018 年 6月辅路完工通车。该段高速主路拓宽为双向 6车道，两侧辅路拓宽为 3 车道，拓宽了将近一倍。
5. 京台高速
京台高速北京段全长 26.6 公里，起于南五环与 104 国道相交处，南至田家营村（京冀界），双向 8 车道，最高设计时速达到 120 公里。2016年 12 月 9 日，京台高速公路北京段正式通车。
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两横
1. 大兴机场北线高速
公路大兴机场北线高速由廊坊段、北京段、保定段三部分组成。根据规划，大兴机场北线高速公路西起涿州，东至廊坊，满足西侧石家庄、保定、大兴，东侧天津、沧州、唐山等地进入大兴机场通道的需求。
2. 城际铁路联络线
城际铁路联络线连接北京新旧两座机场、途经北京城市副中心的快速铁路线 。一期工程大体为东西走向，连接廊坊东站和北京大兴国际机场，设廊坊东站、空港新区站、新航城站和大兴机场站 ；二期工程大体为南北走向，连接首都国际机场和廊坊东站，中间途经北京城市副中心。
今年9月底，东航10%的航班量
将从首都机场平移至大兴机场。
2020年3月底，东航在北京市场80%的航班
将从首都机场平移至大兴机场。
八成航班将挪至大兴机场
03
2020年夏秋航季，东航计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场，约占东航在京运营航班量的80%。届时，东航及所属公司将在大兴机场每天运行334个航班以上，航线网络将覆盖国内外115个航点的150条航线。对于许多人关注的的京沪航线，今后一小部分京沪线航班也将挪到大兴机场运营，初步预计，每天将有10班京沪航线从大兴机场出发。
大兴机场投入使用后，东航还将与天合联盟共同打造“四进四出”航班波，从外地来大兴机场转机前往世界各地也将更加方便，转机时间将大大缩短。
东航是天合联盟在北京大兴国际机场唯一的主基地航空公司。目前，东航已与天合联盟主要成员公司达美、法荷航等国际合作伙伴确定了在大兴机场共同打造航班波的构想，并共同研究探讨了航班衔接及航线网络的搭建等，承担起把北京大兴国际机场建设成为天合联盟枢纽机场这一战略发展定位的责任。
按计划，东航国际合作伙伴航空公司将逐步搬迁至北京大兴国际机场，全部进入东航设计的“四进四出”航班波。目前，东航及天合联盟各成员公司在北京市场日均往返航班超过400班；至2025年，航班投放量预计将超过日均650班，形成覆盖全球的航线网络，预计年旅客吞吐量3000至3500万，可为北京大兴国际机场实现2025年7200万的吞吐量目标提供巨大支持。
按照发展规划，东航在北京大兴国际机场的
基本建设投资规模将超过200亿元，
运营的机队投资规模近1000亿元，
投入飞机超过200架。
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国内航线
东航旗下的东航、上航、中联航等重点打造北京大兴
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