QQ在线咨询

非洲国际空运-国航申请延长休斯顿航线两年 美方仅批一年

  2019年3月1日,中国国际航空向美方申请延长北京-休斯顿以及北京-休斯顿-巴拿马航线经营许可,为期两年,并附上休斯顿市提交的一份支持国航申请的文件。2019年6月11日,美国交通部发布批复,批准延长北京-休斯顿以及北京-休斯顿-巴拿马航线经营许可,为期一年。北京-休斯顿-巴拿马是国航自2018年3月开通的第五航权航线,由北京-休斯顿航线的部分航班调整为北京-休斯顿-巴拿马的往返客运航线。

1

  笔者发现该航线自开航以来申请延长航线经营许可的文件中,均以两年为延长期进行申请,但美国交通部每次仅批复一年。同样,国航以往在申请延长深圳-洛杉矶、上海浦东-圣何塞、北京-塞班的航线经营许可时,均以两年为延长期限,但美国交通部每次仅批复一年。

  通过观察,国际空运查询,发现中国东方航空、南航等中国航司在申请延长中美航线经营许可,申请与美国航司代码共享时,美国交通部普遍仅批复一年。

  反观其他国家或地区,美联航在申请延长美国与开曼群岛之间的航线经营许可时,美国交通部则批复两年。

2

  国泰航空在申请延长香港与美国之间的航线经营许可时,美国交通部则批复两年。

3


  大韩航空在申请延长美国与韩国之间的航线经营许可时,美国交通部也批复两年。

4


  然而,日本全日空在申请延长东京-夏威夷货运航线经营许可时,美国交通部仅批复一年。

5


  日本航空在申请延长日本与美国之间的航线经营许可时,也面临相同情况。

 

6

       更多航空业分析合作请联系:

  CADAS()只关注真相。

  CADAS分析师团队是民航资源网专注于行业趋势研究、市场观察的研究团队。团队依托民航资源网第一时间掌握全球航空业资讯,借助飞常准(VariFlight)大数据挖掘航空数据背后的秘密。汇聚各方力量为行业上下游企业、个人客户提供服务。

  引用观点请注明CADAS。

  CADAS办公地点:上海、北京

上一篇  空运价格-宿务太平洋航空订购31架空客飞机
下一篇  香港空运-货代公司广西国资控股北部湾航空 海航系航司寻解困模式

更多  >>