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泰国的商船占其国际货运的比例不到10%-阿尔塔米拉海运费

  萨沙炎表示说,该公司将租用船只,并提供从运输到维护各服务,除了尽量减少对外国船舶的依靠外,目标还包括增加吨位以支持贸易增长运输战略商品和能源产品,以确保经济和国家安全。预计该公司第一批服务将在2022年6月提供,将成为连接曼谷和高度产业化的东部沿海地区,经泰国湾通往南部地区的国内货运航线。稍后将增加区域和国际航线,并应受益于计划中的马六甲海峡绕道计划,初步估计该绕道计划最早于2027年完成。

  据泰国星暹日报9月25日报道,依靠贸易的泰国计划明年景立一家国家航运公司,以加强其贸易能力,降低运输本钱,并随着“马六甲绕道计划”的开通将全面提升物流中心地位。

  萨沙炎表示,从1940年到2011年,泰国曾有一家国有海上航行公司,但政府不会重新恢复运营。现决定重新成立一家新公司—泰国国家航运公司,将改为一家私营公司运营,以提供更大的灵活性,政府也将通过泰国港务局持股49%。

  交通部长萨沙炎表示,由于新冠疫情的影响,泰国正面临着集装箱短缺题目,很多货物无法运输,也有很多产品会腐烂,造成的损失无法估量,铁路运输上海空运,因此新航线在进步安全性的同时,提升泰国的物流水平。有数据显示,泰国的商船占其国际货运的比例不到10%,2020年泰国从航运中赚取了574亿泰铢,跨境铁路国际物流,但花费的却是此数字的近10倍。

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