其实有许多幕后英雄正在用自己的科技和创新力量默默地支持着这个行业-海运价格
民航资源网2021年10月12日消息：2020年被称为航空旅行的“史上最惨”的一年，根据国际航空协会IATA发布的《2020年世界航空运输统计报告》，2020年全球航空运送旅客仅18亿人次，全年旅客运量同比（比2019年）下降了65.9%，行业客运总收进下降69%，至1，890亿美元，净亏损1，264亿美元。另外，在航空连通性方面，与疫情前的2019年相比，2020年全球航空连通性下降了一半以上，连接机场的航线数目在疫情危机开始时急剧下降，而在最严重的4月份下降了60%以上。但是，多项数据都显示，中国的民用航空市场恢复速度高于其它市场，这当然要回功于全行业的各个参与方的齐心协力，所以当人们热衷于谈论机场、航司和飞机制造商的时候，实在有很多幕后英雄正在用自己的科技和创新气力默默地支持着这个行业，它们当中有很多响亮的名字，其中之一就是来自美国的柯林斯宇航。
创新、飞行、运营中的可持续性
在产品研发方面，柯林斯宇航每年在研发上投进超过30亿美元，为客户提供行业最先进的产品和服务。柯林斯宇航在发展中秉持着“创建更可持续的航空业”的坚定承诺，在产品开发的方方面面都遵循着可持续发展的原则。柯林斯宇航聚焦于多方面的可持续投资，例如，智能和互联的飞行系统、电动和混动系统、更轻的先进的结构等等。
创新中的可持续性:
在集成解决方案的设计上，柯林斯宇航从飞机的整体出发，加之航空系统方面的专业视角，正在为可持续设计创造新的机会。
运营中的可持续性：
三十载的光阴一晃而过，海运报价国际快递，从1983年进进中国算起，柯林斯宇航与中国的渊源已有近四十年，可以说，中国航空产业发展的70载岁月中有一多半有柯林斯宇航的伴随。如今的柯林斯宇航以更为开放的心态拥抱中国市场，对中国航空产业的潜力更加笃定，对行业终将再次高飞布满信心，也对中国的航空产业崛起布满期待。在未来的岁月里，柯林斯宇航将继续扮演行业的中流砥柱、大力参与中国的航空产业建设、全力保障中国客户的安全运营，不中断提供可靠的解决方案，与中国合作伙伴一道，重新定义未来的航空业。
作为一家全球性的公司，柯林斯宇航的相当一部分比例的业务来自中国市场。运7、运12、新船60/600、新船700、AC312、AC352、ARJ21、C919、CR929（计划中），这一串串响亮的名字不久记载了新中国成立以来中国民用航空产业走过的路，同时也是柯林斯宇航深耕中国市场的一串串足迹。
柯林斯宇航对此早已做好预备。柯林斯宇航的150多种主要产品安装在全球近60，000架商用飞机上，而相比于老一代的机型，柯林斯宇航的产品在新一代机型上的使用量更是翻倍，与此同时，在售后市场的份额上，柯林斯宇航也拥有着得天独厚的上风。
为了更好地为中国的项目提供支持，柯林斯宇航还在中国设立了多家专门为ARJ21、C919等机型提供生产、运营、研发等全方位支持的合资公司，例如专注于配电及发电系统的西安合资公司、专注于综合监控解决方案无锡合资公司、专注于通讯导航系统的成都合资公司等。未来，柯林斯宇航计划与商飞有更加深进的合作。
在电能飞机的研制上，柯林斯宇航通过数十亿美元的投资，以及有助于减少燃料消耗和碳排放的突破性技术，正在实现多电飞机的愿景。
潘力辉表示，柯林斯宇航的使命是重新定义航空业，这一使命即使是在当下的情况下也没有改变。柯林斯宇航致力于提供更安全、更智能、更互联的系统和解决方案，从而可以重新定义未来的航空业。这些前沿的产品和解决方案包括：革命性的端到端数字互联方案和服务、依靠电力驱动和操控的电能飞机、系统任务的自主运行和治理比如自动驾驶、基于先进材料和增材制造技术的飞机结构部件、突破传统系统间限制的集成解决方案等等。
目前国际航空市场形势依旧严重，而中国国内由于一直秉持严防严控的原则、对航空运输的恢复也产生不小的压力，对于如何看待疫情后的国内航空市场以及未来在华的投资规模和方向时，潘力辉表示：根据中国民航局7月9日召开的半年工作专题新闻发布会，上半年全行业共完成旅客运输量2.45亿人次，同比增长66.4%，恢复到2019年同期（疫情前）的76.2%。通过数据我们也可以看出，中国航空市场今年上半年航空旅客运输稳健恢复，国内市场基本恢复到疫情前水平，因此我们对中国的航空市场依旧是有信心的。
柯林斯宇航在中国建立了11家工厂，其中包括2家全资公司和9家合资公司，专注于机载解决方案的设计和开发、制造、服务、支持和信息治理，以及全动飞行模拟器，以支持中国业务并拓展到全球市场。自1985年的运7-20A开始，柯林斯成为中国航空产业多个飞机项目的供给商。自此，柯林斯宇航一直致力于支持中国的主要飞机项目，包括航空产业的Y12MA60/600、MA700、AC312E、AC352，以及中国商飞的ARJ21和C919等。
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