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并且第三次用 VHF 呼喊渔船-深圳出口

  NTSB 指出,渔船“Pappy's Pride”号当时有多次避免碰撞的机会,包括功能正常的 VHF 无线电、ARPA、AIS 和电子海图系统,但船只似乎没有对油轮“Bow Fortune”号的出现有任何回应或者是与引航员有任何沟通尝试。

  这艘渔船的船长在航行过程中负责指挥,该船的 AIS 轨迹线显示,他在事故发生前的几分钟内一直在积极地掌舵

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