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公司董事长兼首席执行官Paolo d’Amico评论道:由于成品油轮市场低迷-温尼伯空运价格

  尽管油轮现货市场疲软,资产价值在今年第二季度有所增长,并在第三季度进一步上涨。根据一家主要经纪商提供的估值报告,截至2021年9月30日,DIS自有和光船船队的估计市场价值为7.433亿美元。

  2021年第三季度的定期租船合同租金收进为4210万美元(2020年同期为5410万美元),海运报价国际快递,2021年前三季度为1.31亿美元(2020年同期为2.042亿美元)。

  由于本年度面临的市场挑战,DIS在2021年第三季度录得1380万美元的净亏损(2020年同期为亏损170万美元),在2021年前三季度亏损2890万美元(2020年同期净利1540万美元)。

  尽管今年第三季度需求疲软,但预计成品油轮市场将在2021年底出现一些改善迹象,2022年则可能出现更强劲的复苏。

  近日希腊成品油轮船东PyxisTankers、意大利成品油轮公司d’Amico、俄罗斯能源运输公司PAO Sovcomflot、纽约上市的液化自然气运输公司Flex LNG Ltd纷纷公布2021年第三季度和前三季度未经审计的财报,业绩可谓是“冰火”两重天。

  2021年前三季度财报,净亏损730万美元,或每股亏损0.21美元,国际货运空运价格,而2020年同期净亏损430万美元,或每股亏损0.20美元。前三季度,由于现货市场价格低和燃油本钱大幅上升,导致逐日TCE为9370美元,这是导致亏损400万美元的主要因素。2020年同期,逐日TCE为11825美元,亏损50万美元。2021年与2020年同期相比,收进1720万美元相对稳定。

  二、意大利成品油轮公司d’Amico 公布2021年第三季度和前三季度财报

  一、希腊成品油轮船东Pyxis Tankers公布2021年第三季度亏损370万美元,前三季度亏损730万美元

  意大利成品油轮公司d'Amico International Shipping S.A.(以下简称“DIS”)公布2021年第三季度和前三季度财报。

  公司董事长兼首席执行官Paolo d’Amico评论道:由于成品油轮市场低迷,2021年前三季度亏损2890万美元。基于公司审慎的贸易策略,能够在一定程度上克服当前低迷的现货市场的负面影响,保持非常稳健的财务状况。

  公司董事长兼首席执行官Valentios Valentis评论道:2021年第三季度,成品油轮的租船环境持续低迷,主要原因是现货市场不佳。期租方面,尽管较现货市场更为稳定,但期间成交也进一步下降。2021年第三季度,MR油轮的均匀TCE为7326美元,大大低于2020年同期的TCE。目前市场状况有所改善,截至2021年11月12日,公司以大约10900美元的均匀TCE价格锁定了2021年第四季度49%的营运天。2021年第三季度的一个亮点是小型油轮,进步了利用率并降低了营运费用。

  DIS在2021年第三季度的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为1490万美元(2020年同期为2390万美元)。2021年前三季度息税折旧摊销前利润(EBITDA)为4790万美元(2020年同期为1.034亿美元)。公司经营性现金流为正,为2440万美元,而往年同期为7050万美元。

  2021年第三季度,收进为700万美元。期租租金收进为340万美元,较2020年同期减少约90万美元或21.3%。利润为亏损370万美元,较上期增加180万美元。每股亏损为0.10美元,2020年同期每股亏损为0.09美元。息税折旧摊销前利润 EBITDA为-130万美元,较2020年同期的60万美元减少了190万美元。

  成品油轮现货市场2021年前三季度TCE为10635美元(2020年同期为18592美元),在2021年第三季度TCE为9248美元(2020年同期为12866美元)。在2021年前9个月,DIS的营运天中有48.2%是通过“定期租船”合同锁定,均匀租金为为15414美元。基于此,公司成功地实现了总体目标,2021年前9个月的DIS逐日TCE(即期和定期租船)为12939美元,今年第三季度均匀TCE为12113美元,明显优于当前疲软的市场。

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