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未来20年中国市场需补充民用客机7646架-深圳空运

  年报指出,2021年上半年,中国民航运输业继续稳中向好,总体恢复符合预期。内地航线客运周转量在今年3月已经恢复至2019年同期水平。但是由于全球新冠肺炎疫情防控形势仍然严重,且国际环境持续恶化,国际航线和地区航线恢复较为缓慢。从未来发展趋势看,中国疫情防控成绩明显,经济社会秩序已逐步恢复正常。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格式下,国民经济将继续保持稳定增长,是中国航空运输市场发展的主要动力。从长周期来看,中国航空客运周转量仍将保持较快增长,预计2021至2040年间,中国需要补充民用客机7646架,其中宽体客机1561架,窄体客机5276架,支线客机809架。

  另外,中国通用航空具有很大发展空间,预计到2040年机队规模将大幅增加,固定翼通用飞机达到4.5万架,民用直升机超过1万架。

  中国航空产业发展研究中心表示,2020年新冠肺炎疫情暴发给民航业造成巨大冲击,航空客运需求大幅下降。中国民航业统筹推进疫情防控和安全发展,在全球率先触底反弹,国内航空运输市场成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。

  中国航空产业发展研究中心10日在北京发布了《民用飞机中国市场猜测年报(2021~2040年)》和《通用航空中国市场猜测年报(2021~2040)》。年报表露,未来20年中国市场共需要补充民用客机7646架,民用货机650架,其中窄体飞机占尽大部分。

  年报还显示,全球支线客机市场需求总量保持稳定,但需求会继续向大座级飞机转移,预计2021至2040年全球将需要支线客机6120架。

  尽管受疫情影响航空货运也出现下降,但总体上疫情对航空货运的影响小于对航空客运的影响,对国内航线货运的影响大于对国际航线货运的影响。受疫情影响,国际航线客运航班大量停飞,客机腹舱运货减少,对全货机的需求反而在增加。到2021年1月份,跨境铁路国际物流,货邮运输量恢复到2019年同期水平,从2021年2月份开始超过2019年同期水平。外贸实现出口产品升级和市场多元化,快递业务爆发式增长给中国航空货运带来新的发展机遇。随着客运航班恢复飞行,货运运力增加,国际物流,航空货运会恢复增长趋势。预计未来20年,中国货邮周转量年均增长率为7.3%,到2040年货机机队规模将达到650架,其中大型货机157架,中型宽体货机197架,小型货机296架。

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