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希望阳明的董事长能聆听船员心声-德国海派

  阳明海运今年营收、净利润都创下历史新高,但比起斥巨资造船、买船的长荣与万海航运,显得裹足不前。尽管今年10月11日,阳明海运董事长郑贞茂在船长公会60周年庆祝大会致辞时表示,阳明海运预备在业内带头加薪。但可能在其员工心中,阳明海运还需要做到更多。

  据悉,这封信经网络发酵后,12月14日,阳明海运董事长郑贞茂与该船上进行了视频面谈。阳明海运在声明中表示,空运报价海运价格,双方就船员工资福利、船员人才培养、船上网络通讯设备、船员防疫规范等话题进行了充分沟通,澄清了误解,传达了公司对船员治理的计划。郑贞茂还表示阳明船上的WIFI与业内标准相同,但考虑到疫情之下,船员辛劳,将会加快开放带宽。

  该船长还表示,种种题目表明阳明人短视无远见,省小钱误大事。此外,海运市场复苏后,长荣与万海的新船订单已有3轮,而阳明海运却反应迟钝,迟迟没有动作,这也体现在阳明海运在人才招揽与培养上也与其他船公司差异巨大。与其浪费未来赚钱机会,不如早日卖掉公司上缴国库。

  近日,阳明海运一名老船长忧心阳明未来发展,写下一封陈情信,希看阳明的董事长能聆听船员心声。该李姓船长是6589TEU的YM Masculinity号的船长,已经在阳明海运工作了23年。

  不过,12月15日,阳明海运也迅速辟谣要订造12艘15800TEU双燃料集装箱船的消息。据悉,今年全球前十大船公司中,只有阳明海运没有下单订造新船。

  陈情信长达五千言,主要内收留有船员权益长期被漠视,船员与陆上员工待遇不一;各部分各自为政,为遵守KPI反而造成公司更多损失;船上防疫物资紧缺,国际货运空运价格,以廉价雨衣代防护衣,检测试剂、疫苗不足等。而且船员向公司多次反馈的题目,如船上网络不佳且还有逐日200M流量限制,休闲设备不足等也未得到解决。

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