路径及信息化导向便捷-空运到港
三取喀斯特地貌桩基施工重大突破。2018年11月实质性桩基施工以来，受贵阳喀斯特地貌地形影响，地下部分结构松软，岩层较多，且多见溶洞、流沙及暗河等现象，特别是由于土壤含水，导致航站楼桩基施工推进艰难。为克服极端复杂地质结构，三期扩建指挥部与施工单位成立超长桩技术攻坚小组，开创性采用全国首创的“双套管双驱动全回转式施工工艺”，同时利用BIM技术做碰撞试验，模拟指导现场施工，全面、系统、量化工程建设治理，提前精准预制部分设备，进步施工效率，顺利完成779根桩基施工，实现了喀斯特地貌下的高抛回填区域进行超长超大直径嵌岩桩基施工的重大突破，施工单位已申请超长桩施工新工艺专利。面对新冠疫情，采取超常规措施，强力推进各项建设，2020年2月14日3号航站楼成为全省第一个复工复产的重点项目，并得到省委、省政府高度肯定。
以“聪明”为基本品质。运用大数据、云计算、移动物联、人工智能等信息技术，实现旅客服务自助化、货物流转聪明化、航空器引导智能化、机场运控可视化、工程建造数字化，为旅客提供更美好的出行体验。
贵州机场人将只争朝夕、不负韶华，以习近平总书记视察贵州重要讲话精神为指引，深进学习贯彻党的十九届六中全会、省委十二届十次全会精神，不忘昨天的苦难辉煌，无愧今天的使命担当，不负明天的伟大梦想。55个月艰苦卓尽的奋斗，展现了新时代贵州机场人敢打硬仗的顽强作风和开拓进取的斗争精神。吹尽狂沙始得金。一座“平安、绿色、聪明、人文”的美丽空港即将呈现在众人眼前，助力贵州构建现代综合交通运输体系，努力在贵州新时代新征程上赢得更加伟大的胜利和荣光！奋力助推全省高质量发展！承载着贵州民航再次腾飞梦想的贵阳龙洞堡国际机场，正以一个崭新姿态屹立在黔中大地，以更加优异的成绩迎接党的二十大胜利召开！
全力以赴攻坚克难，成就五大亮点
四成大范围爆破“零事故”目标。三期工程实施爆破1900余场次，使用炸药1.7万吨、雷管约100万发。通过反复模拟演练、不中断调整风险防控措施，实现了机场民爆施工“零事故”安全目标。
3号航站楼按照满足贵阳机场目标2025年年旅客量3000万人次的需求进行设计和建设，设计采用主楼加指廊构型（由一个主楼加一个指廊构成），3号航站楼规划总建筑面积为16.7460万平方米。3号航站楼平面呈“T”字型，位于二号航站楼北侧，为指廊式构型。航站楼主体结构采用框架、钢屋架结构。南北全长522米，东西全长360米，主楼建筑高度为38.300米，指廊建筑高度为33.298米。设计使用年限为50年。
五建平安、绿色、聪明、人文“四型机场”。按照“四型机场”建设要求，三期工程在设计和建设过程中始终坚持以“平安、绿色、聪明、人文”为基准，全方位体现“四型机场”的建设发展思想。
坚守民航初心使命，铁路运输上海空运，赢取新征程伟大胜利
图：展现贵州九个地州市特色的立柱贵阳机场供图
一克不停航施工限制。贵阳机场三期飞行区工程不停航施工以其涉及区域广、持续时间长、限制条件多、影响叠加程度复杂，成为了机场扩建施工中最复杂和最具代表性的不停航施工建设工程，均匀逐日有效施工时间不足3小时。对此，贵州机场人的回答掷地有声--“只为成功想办法，不为困难找理由”。历经55个月栉风沐雨、昼夜鏖战的群像图，采取“五加二、白加黑、三班倒”的形式，既保证了工程进度，又保障了航班运营。终极，通过全体建设者不中断探索多措并举，高质量完成了飞行区项目建设。
民航资源网2021年12月15日消息：曾经，“黔路难，更比蜀道难万千”；如今，贵阳已然成为一座生态之城、发展之城、筑梦之城；未来，这里将以“强省会”为目标，建成“黔”景无穷的国际化大都市。
二创灯光桥建设先河。为适应复杂地形，东跑道灯光系统由常规的“一塔一基”创新优化为钢结构桁架“空中走廊”灯光桥形式，开创了民航机场进近灯光系统灯光桥建设的先河，贡献了“贵州经验”。
贵阳机场三期扩建工程建设范围之广、工期之紧、难度之大、任务之重，施工交叉重叠前所未有，海运报价国际快递，不停航施工难度前所未有，建设治理挑战前所未有。面对重重困难，三期建设者充分展现了攻坚克难的锐气、坚韧和聪明。
图：旅客候机区域特色景观贵阳机场供图
2016年7月，国家发改委批复贵阳机场三期工程可行性研究报告；2016年11月，贵州省发改委及民航西南地区治理局联合批复飞行区初步设计；2017年9月，贵州省发改委、民航西南地区治理局联合批复三期工程初步设计及概算。2017年5月贵阳机场飞行区工程正式开工。
以“平安”为基本要求。守牢安全底线，依托科技创新，采用人脸识别、红外对射、振动传感、电子围栏、微波雷达预警、大数据分析等技术，筑牢多层级、立体化、全覆盖的安全防线。
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