国际（地区）航线数量达到115条-试剂空运
3．加快完善航线网络布局。构建高质量、高效率的国内直达和关键中转航线网络，强化关键机场快线业务，巩固提升我市至北京、上海、广州、深圳等地的精品商旅快线市场；扩大市场腹地，完善和加密西南地区干支线机场航线网络的衔接，提升高原航线网络的通达性和连接度，打造西南地区的中转关键；构建旅游环飞航线，促进“航空＋旅游”的融合发展。结合国际航空市场恢复情况，稳步拓展东南亚、东北亚地区的新航点；积极争取航权资源，依托国内航线网络资源，构建华北、华东转东南亚，西南转东北亚的国内国际中转联程网络；立足成渝腹地市场需求，加强洲际精品航线网络建设，稳定并加密欧美航线；积极融进共建“一带一路”，增开我市至意大利、英国、丹麦、荷兰、白俄罗斯、匈牙利等国家的新航点。
2．培育布满活力的通航产业体系。制定更加精准的产业支持政策，加大对公益属性业态的补贴，进一步放开市场化属性；集中气力解决重大项目在资金、人才、产业配套等方面事项；培育发展电动化、无人化通航市场，开展城市空运、私人飞行器应用示范，培育一批典型场景和典型应用。积极推进市内企业相关机型的适航取证和生产销售；引进上风通航整机、重要零部件项目，强化攻关合作及市场化应用；加快航空发动机和精密制造等全产业链发展。支持研发设计、生产制造及应用服务等无人机全产业链企业发展，加快垂直起降、飞控系统等关键技术突破，加快研制无人机卫星互联网链路技术。积极推进民用无人驾驶航空试验区建设。
按照“四型机场”中绿色机场建设标准，贯彻碳达峰碳中和工作要求，考虑机场全生命周期，构建绿色机场发展体系，处理好规划实施与资源节约、环境保护之间的关系。规划项目选址尽量避让环境敏感区、生态保护红线等，少占或不占基本农田，统筹保护好水陆域自然生态空间。规划项目建设前期工作应充分论证项目可行性，结合项目所在地的特点开展水土保持报告、环境影响报告书的编制工作，积极推广新技术、新材料、新能源的应用，大力促进节能减排，有效降低机场的能源消耗，实现资源节约、环境友好的目标。项目运营期间，做好机场周边噪声动态监测，优化航空器进离场程序，尽量减少噪声影响；采取有效措施公道处置污水、污物。
（三）优化发展环境。
（七）大力推进民航协同发展。
2．拓展全货机业务市场。巩固“地空中转”业务，积极开拓“空空中转”业务，整合客机腹舱、卡车航班、货运航班等资源，优化运输组织实施方案，构建信息共享平台，进步航空货运网络化和信息化水平。推进全货机航线网络纵深发展，加密现有定期货运航班，增加经停和串飞航点；加强与临时执飞货运航班的航空公司合作，争取转变为定期航班航线。
1．充分利用既有货运设施。进一步发挥江北国际机场货运设施作用，公道规划东西航站区业务规模和保障功能，跨境铁路国际物流，优化货运区功能布局，推进货运设施集约化发展。积极推动运单电子化，优化简化场内服务流程，进步安检、联检及通关运行效率。
4．通用航空发展取得新突破。通用航空基础设施保障能力明显提升，新开工建设一批通用机场，完善支线机场通航设施；深进推进低空空域治理改革，全面进步空域使用效率；加快完善通用航空运营和服务保障体系，构建通用航空产业协同发展体系，加快通用航空全产业链发展。
生态优先，绿色安全。坚持绿色发展，按照“四型机场”（平安、绿色、聪明、人文型机场）建设要求，推广新技术新设备应用，改善旅客出行体验和货物运输效率，促进节能减排。完善机场轨道交通网络，进步旅客公交出行占比，全面提升民航绿色发展水平。统筹发展和安全，把保障人民群众出行安全放在首位，构建安全、经济、舒适的航空运输服务体系。
（三）发展目标。
出台民航专业人才优惠政策，畅通民航领域人才提升渠道，优化培训内收留和课程设置，增加高层次治理和技术人才、高技能人才的供给，促进人才素质稳步提升，将民航关键领域人才培养列进重庆市中长期人才发展规划，确保适应民航高质量发展要求。大力实施引智工程，依托国家级博士后科研工作站、院士专家工作站、海智工作站等高层次人才平台，聚集一批权威专家，为民航发展保驾护航。
2．航空业务规模快速增长。航线网络覆盖水平不中断完善，2019年，重庆市民航运输机场完成旅客吞吐量4645万人次、货邮吞吐量41.3万吨、飞机起降量34.4万架次。其中，江北国际机场旅客吞吐量4479万人次、货邮吞吐量41万吨，业务量位居全国第9位、第10位，增速分别位居全国前十大关键机场的第1位、第3位；江北国际机场航线达到368条，通航城市212个，2016
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