QQ在线咨询

由阳明海运郑董长与该轮李船长进行视讯会议-物资航运

  日前董事长发给船队的慰问信,职相信不是董事长您所撰写,但多数船员看完,却让海勤同仁觉得董事长对船队的认知与实际情况完全相反,例如卫星宽频,船队还有船根本没装,就算有装,网路状况也常不稳定,而且逐日200MB限制,现在疫情期间船员在船坐水牢,看新闻及与家人连系,也很快用完,更何况船队网路是包月制,开放流量对公司完全没负担,台塑/德祥船队即完全无穷制。而船队任用女性船员,是由于没有足够男性船员愿意到阳明,而且这么高比例女性船员,在船服务5-10年恰好要升任大副时,却面临结婚生子题目,即是船队花这么多年培养可以提升治理阶层的人,全部功亏一篑,并造成船长及大副不足。而船上休闲设备也不是公司愿意装的,是法规要求的,何况这些设备,所有航商的船都有,公司的休闲设备几乎仅是符合最低要求。而船员打疫苗,是职5/28在岸休假期间,听说美国只要正当进境就能打疫苗,并在船务部船长LINE群组提醒公司安排的;快筛剂也是职想到并提醒船队船长提出申请,能在第一时间确认船员是否染疫,以确保船员安全,然公司却未核发,考虑的却是快筛剂可能误判,但PCR检测也不是100%正确不是吗?快筛本来就是初步判定,但公司考虑的却是万一确诊可能引起的恐慌及对营运的影响。而现在大部份船员最在意的疫苗,虽船务部已尽力协助,船队也知题目卡在政府疫苗不足及医护不愿上船施打,但还是冀看公司协助争取船员施打,俾利船员安心在船工作及万一染疫降低重症机会。

  另外职列出过往23年船队船员在船死亡名单,因很多事故公司并未通告船队,所以实际死亡人数不仅于此,公司均匀每年超过1位船员在船死亡(明年不知谁是下一位),而每年受伤职员当然数倍于此数,船队要维持运作,不仅是船员流血流汗在公司提供的次级设备中维持,还要靠付出生命作为代价;也许会有人会说,万一失事公司有提供保险,职也反问,保险金由职来出,公司有谁愿意把命给职?

  傅通用员-南明轮-新加坡摔落货舱死亡

  职鲜明轮李船长谨上

  蔡轮机长-美西线落海失落

  陆籍铜匠-粮吊作业摔落码头死亡

  见习管轮-舌头中断裂失血过多死亡

  陈副水手长-心肌梗塞死亡

  建言信如下:

上一篇  并将培训移至其他设施-美森海派
下一篇  内窥镜检查的结果亦证实一个高压涡轮叶片断裂-美国空海派

更多  >>