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截至2021年12月中旬-美国空运

 

全球集装箱航运业的强劲表现为股票投资者带来了可观的收益(见下图)。自2020年年初以来,跨境铁路国际物流,该行业的回报开始反弹。 
还要继续持有集运股吗? 


截至2021年12月中旬-美国空运

鉴于股市表现强劲,一些投资者可能会假设即期运费已见顶,从而产生抛售集运股的想法。但Drewry以为,有3个关键因素支撑该板块的行情: 

全球航运咨询公司Drewry日前表示,看好集装箱运输上市企业的股价走势,由于公司的盈利能力在不中断增强。最新发布的德路里集装箱航运猜测报告以为,投资者应坚定持有航运股,2022年上市公司的年利润将再次上升。 


这一成绩部分回因于资产负债表的改善。12家航运司的数据显示,从2020年12月底至2021年9月底,国际货运空运价格,累计负债减少了35亿美元至732亿美元。 
为了进一步提振投资者信心,各大航运公司也在回购股票。马士基董事会已经批准了一项额外的股票回购计划,在2024年和2025年期间回购320亿丹麦克朗(50亿美元)的股票,从而使2022-2025年的回购计划总额达到640亿丹麦克朗(100亿美元)。中远海控也在12月22日发布公告,中远海运团体及其附属公司合计持有公司A股股份7,298,388,703股,持有公司H股股份176,412,500股,约占公司截至2021年11月末已发行总股本的46.68%。
其中,亚洲班轮公司的表现最好。截至2021年12月中旬,阳明海运股价较2020年年初上涨1,583%;长荣海运上涨987%;万海航运上涨976%;HMM上涨621%。欧洲班轮公司的增长较为温顺,赫伯罗特的股价上涨了192%;马士基上涨了123%。 
 


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