还利用其在航运行业的地位与其他致力于共建市场生态系统的IT公司在Veson平台上合作-突尼斯TUN空运
全球船用燃料市场规模巨大。国际海事组织（IMO）数据库的最新估计显示，全球船用燃料市场规模达2.29亿公吨，其中约65%来自不定期散货运输。对于船东而言，船舶燃料本钱往往占据航行本钱的大额比重。根据航程与货物的不同，这一数字通常可以占到总本钱的40%-60%。同时，燃料市场又是一个波动性很强的市场，海运费，仅以2021年上半年为例，低硫燃料油（VLSFO）的市场均匀价格为533美元/每吨，而不同时间、不同港口、不同供给商的价格浮动可达115美元左右。
据悉，IMOS不仅能够提供前述提及的市场数据、标准化的流程以及数据分析的工具，还利用其在航运行业的地位与其他致力于共建市场生态系统的IT公司在Veson平台上合作，例如ZeroNorth、Bunker Metrics等，来实现燃料消耗自动优化、节能减排等方案。
Veson高级产品经理Josh Luby表示，“要想企业能够顺利进行燃料治理，最好是为他们提供正确、及时的信息以及提供专门的工具。换句话来说，就是能够为燃料采购部分、运营商、租船人、交易商及所有利益相关者提供相关信息和工具，为燃料谈判和日常决策提供可靠支撑。”
航运数字化领军者Veson捉住了这一发展机遇，借助Veson IMOS平台，将船舶燃料治理与航次治理、风险治理相融合。用户可通过数字化系统实现集中化的燃料采购流程，以标准化手段处理航次相关的燃料估算、价格查询。一方面，标准化的信息与沟通流程，可有效实现燃料治理与航次治理无缝衔接，使得动态航次数据一目了然；另一方面，对不同港口的油料价格、不同油品的燃料剩余以及市场敞口进行实时追踪，便于油料治理职员随时快速对市场波动做出反应，并为燃料采购计划以及利用Bunker Swap等衍生品对冲提供依据
VESON NAUTICAL致力于实现航运信息数字化，深耕航运企业ERP治理系统30余年。其核心产品IMOS提供了航运企业从前端交易到航次治理再到财务风控等各个环节的全闭环覆盖。其庞大的客户群体分布在60多个国家逾300家有超过21000名用户。全球最大的船东，资源巨头，能源公司中，六成都已经在使用IMOS系统。是当今全球航运信息数字化当之无愧的领军企业。
事实上，燃料治理一直是船公司/OP航运商务治理的重要组成部分，空运报价海运价格，但大多数贸易航运组织仅将其视为航次损益的一个变量，而不被视为航次重要本钱或增加利润的潜伏来源。近年来，随着燃料市场波动的加剧以及全行业对可持续性的关注，航运企业意识到了燃料库治理的战略重要性。事实上，对大多数航运企业来说，并不是不想主动对燃料库进行策略性治理，而是由于治理这一职能所涉及的决策需要非常具体的细节和海量的数据分析甚至预判。假如没有一套合适的数字化解决方案来答应他们随时跟踪市场动态，集成整个船队的航次油库信息，计算燃料风险敞口，仅仅依靠人力是无法实现的。
截至目前，包括Hafnia、IMC、IINOLines在内的世界着名船东都在用IMOS的专业燃料治理模块来治理他们的燃料。Hafnia Tankers租船部经理Jesper Mortensen表示，“由于燃料能够对航运企业的盈利能力和支生产生巨大影响，实时获得最新消息是平台的一个尽佳上风。我们将持续保持与Veson的合作，实现信息资源利用效益的最大化。”
来源：航运界网 【关于VESON】
值得留意的是，仅将船舶燃料视为航次交易资产中的一部分是远远不够的。如今的贸易航运组织更希看能够通过数字化的方式进行燃料采购和治理，从而为企业带来财务和环境上的红利。
VESON根据这一需要，为客户提供了四种可供采用的更具战略意义的燃料治理方法。方法一，密切关注燃料油的价格变动。由于船用燃料在船舶运营本钱中占了相当大的比例，且随着市场波动不中断变化，密切关注便于在最佳时机做出反应并捉住机遇。方法二，全面洞察衡量市值风险。当市场动向或航行条件对海运速度和航道造成意外挑战时，有必要把握所需的工具，以评估与燃料治理过程相关的不确定性风险。方法三，利用燃料互换主动对冲风险。购买燃料油掉期产品，锁定燃料价格，抵消燃料价格的意外波动，以便做出正确猜测。方法四，提供多维度的燃料市场观察报告。对燃料油价格、船舶性能、燃料消耗、排放和不中断变化的损失率进行可监测和衡量的KPI总结，以深进把握燃料治理功能。
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