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地中海航运也是西英保赔协会未提供续约条款的众多船东之一-空运到迪拜

业内人士指出,地中海航运此举是今年续保季船东更换保赔协会的最大动作之一。究其原因是自往年以来,保赔协会就呼吁将年度保费费率进步两位数,同时也给予对有不利索赔记录的船东的压力,这使他们与船东会员产生了分歧。另有消息人士称,地中海航运也是西英保赔协会未提供续约条款的众多船东之一。在近年来出现承保赤字后,这家保赔协会正在寻求削减索赔并重建其资产负债表。
来源:航运界网



西英保赔协会要求其会员在续保时将保费普遍进步15%。地中海航运现在已合并其保赔保险,国际物流,并将其船舶转移到其他协会,包括汽船保赔协会(Steamship Mutual)、标准保赔协会(Standard Club)、英国保赔协会(UK P&I)和北英保赔协会(North P&I)。事实上,国际保赔团体(IG Group)中的所有13家保赔协会成员一直在寻求上涨保费,国际物流,以试图将其承保恢复到收支平衡的状态。
2月20日,即本周日是年度续保签约的最后日期。协会方将会与船东方进行最后的谈判。然而截至目前,这场被称为“权力游戏”的谈判,双方似乎都没有让步的预备——保赔协会下定决心涨价,但一些船东会员们则以为没有必要,从而使得本轮续保成为多年来最棘手的一次。

西英保赔协会的一位消息人士告诉媒体,他们与地中海航运有着20多年的长期合作关系,并将未能继续签约描述为“友好地分开”。由于从保赔协会的角度来看,这是协会降低业务风险的治理策略的一部分。

地中海航运也是西英保赔协会未提供续约条款的众多船东之一-空运到迪拜

航运界网消息,近日,世界最大班轮公司地中海航运(MSC)结束了与西英保赔协会(West of England P&I)20多年的合作关系。
 


地中海航运在P&I的“权力游戏”中与西英保赔协会分道扬镳

2022年02月18日 18时 航运界网



一些经纪人抱怨称,保赔协会直到很晚才提供续约报价,他们以为这种策略旨在限制谈判时间。业内人士坦言,在经历2年多来的新冠疫情以及重大海运事故的影响后,水险市场出现了一些微妙变化,老牌保险人或多或少都有一些客户丢失。

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