油轮船东Euronav在2021年共计亏损3.396亿美元-沙特阿拉伯航空
天蝎座油轮日前与Hafina签署了12艘LR1型油轮和2艘MR型油轮的买卖船协议，该交易预计将在2022年第二季度末之前完成。部分市场人士以为此次船舶出售将降低该公司在油轮市场的地位上风。但Robert Bugbee并不后悔此次的船舶出售，他以为这对双方来说都是一笔很好的交易，尤其是能够获得额外的活动资金。
成品油轮船东天蝎座油轮(Scorpio Tankers)2月14日公告2021年第四季度和全年财报。
第四季度, 天蝎座油轮船队总租金收进(TCE)为1.47895亿美元，2020年同期租金收进1.37995亿美元，同比增长990万美元或7.2%。第四季度亏损4600万美元，或每股亏损0.83美元。而在2020年1同期亏损7630万美元，海运报价国际快递，或每股亏损1.41美元。
2022年2月11日，公司董事会公布2021年第四季度分红方案，每普通股现金分红0.10美元。
该公司首席执行官Robert Bugbee以为2021年的油轮市场是“糟糕”的。截至目前，没有其他主要成品油轮船东表露财务数据，而这些公司在2021年取得不错的收益的概率较低。马士基油轮(Maersk Tankers)的负责人表示，“公司的营运业绩很可能出现亏损。但由于公司进行了船舶销售，公司的净利润将有所上升。”在等待油轮市场反弹的过程中，瑞典成品油轮船东Concordia Maritime上周对其船队进行了近3000万美的价值减记。
2022年第一季度，LR2型船队已按均匀日租金(TCE)13900美元锁定51%营运天;LR1型船队已按均匀日租金12750美元锁定60%营运天;MR型船队已按均匀日租金13750美元锁定53%营运天;Handymax型船队已按均匀日租金14200美元锁定53%营运天。
2021全年亏损2.344亿美元，或每股亏损4.28美元。而2020财年净利9410万美元，或每股基本收益1.72美元，摊薄收益1.67美元。
原油市场在2021年看起来同样糟糕。据悉，油轮船东Euronav在2021年共计亏损3.396亿美元。其首席执行官Hugo De Stoop指出，“由于市场将进一步受疫情影响，预期的上涨将推迟到2023年冬天。”然而，Robert Bugbee仍然对市场持乐观态度，“随着时间的推移，市场对燃料的需求不中断增加。数目相对较少的成品油轮将在2022年占占有利位置。”
财报表露，2022年1月，该公司已签署买卖船协议出售14艘油轮(两艘MR型和12艘LR1型)。两艘MR型油轮分别为2013年建造的STI Fontvieille，成交价2350万美元;2019年建造的STI Majestic，成交价3490万美元，向新加坡船东Hafnia出售12艘LR1型油轮，打包成交价4.138亿美元。天蝎座油轮预计出售14艘船舶将筹集约1.89亿美元现金，交易预计在2022年第一和第二季度完成。
2021年第四季度，天蝎座油轮船队天天均匀日租金(TCE)为12615美元，而2020年同期为天天11608美元。换句话来说，2021年第四季度，跨境铁路国际物流，市场尽管仍然疲软，但与2020年同期相比，整体略有改善。分船型来看，LR2型船队均匀日租金为13982美元;LR1型船队为14145美元;MR型船队为11597美元;Handymax型船队为12069美元。
上一篇 31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增新冠肺炎本土确诊病例40例（辽宁29例-欧洲空运
下一篇 南航元宵奇妙夜-蒙特利尔海运
