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韩国的手持新船订单量增加了69万CGT-突尼斯TUN空运

从1月份全球成交新船订单的船型来看,14万立方米以上大型LNG船和12000TEU级以上大型集装箱船占整体成交量的67%,而这些船型都是韩国造船企业建造的主力船型。


资料来源:财联社、国际船舶网


截止1月底,全球手持新船订单量为9128万CGT,比往年12月底增加了11万CGT。其中,韩国的手持新船订单量增加了69万CGT,中国和日本手持新船订单量分别减少了4万CGT和24万CGT。根据船舶产业行业协会的猜测,2022年全球新船订造需求不会大幅萎缩,成交量将在9000万载重吨左右。2022年,预计我国造船完工量将超过4000万载重吨。

据克拉克森发布的数据,2022年1月全球新船订单量为307万修正总吨(CGT),环比增加72%,这也是全球成交新船订单量自往年9月达到467万CGT的高点之后,历经10月的259万CGT、11月的203万CGT、12月的178万CGT的下降,时隔4个月后再次增长。其中中国承接订单总量147万CGT,空运报价海运价格,占全球总量的48%位居第一,第二名的韩国为138万CGT,占比45%,其后日本为9万CGT,占比3%。
从各船型的船价来看,国际货运空运价格,VLCC的价格从1.12亿美元上升至1.14亿美元,阿芙拉型油船从5900万美元上升至6000万美元,13000~14000TEU集装箱船从1.48亿美元上升至1.485亿美元,17.4万立方米LNG船从2.1亿美元上升至2.14亿美元。除苏伊士型油船外,其他船型的船价均有所上升。

 

韩国的手持新船订单量增加了69万CGT-突尼斯TUN空运

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