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安装了脱硫塔的船舶由此受益-上海空运

  全球研究和咨询公司BLUE Insight总裁Adrian Tolson 近日表示,新加坡的高低硫油价差远高于美国或欧洲,未来可能会进一步扩大。

  Tolson指出,新造船安装脱硫塔的本钱几乎可以忽略不计,因此大型新船基本都会安装脱硫塔。

  新加坡一家燃油供给商表示,大量的HSFO库存对价格形成了下行压力。新加坡的LSFO库存自往年11月以来不中断减少,买家不得不为即期交货支付更高的价格。不过自今年1月下半月以来,LSFO库存紧张状况有所缓解。

  有航运公司指出,油轮和干散货船尤其受益于不中断扩大的价差,装有脱硫塔的VLCC将节约大量本钱。

  HSFO的销量也反映了脱硫塔的乐观远景。普氏数据显示, HSFO在全球船用燃料需求中的份额将从2020年的15%上升到2023年的21%,到2030年将进一步上升至28%。

  2022年第四季度,LSFO(低硫燃料油)和HSFO(高硫燃料油)之间的价差扩大,安装了脱硫塔的船舶由此受益,航程经济性的改善远超预期的3500美元/天,最近甚至超过6000美元/天。

  来源:Platts

  KPI Ocean Connect首席执行官Soren Holl以为,价差将上下浮动5%~10%,国际货运空运价格,这一水平将维持一段时间。

  普氏数据显示,新加坡基准0.5%硫含量船用燃油和新加坡380CST 高硫燃料油在2021年的均匀价差为119.69/吨,高于前一年的96.91/吨。2021下半年,跨境铁路国际物流,价差上涨82.43%至均匀126.17/吨。今年2月4日,价差已攀升至2年来的高点210美元/吨。

  新造大型集装箱船的脱硫塔投资回报周期远低于一年,而改装脱硫塔的回报周期也长不了多少。

  Dorian LPG表示:

  尽管全球都在推动清洁燃料的发展,但脱硫塔仍将在中短期内发挥重要作用。来自Dorian LPG的脱硫塔运营数据显示,脱硫塔资本支出回报率已达48%。

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