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383人是普通船员-突尼斯TUN空运

来源:国际航运公会中国办事处


 

代表全球 80%商船队的国际航运公会 (ICS) 警告说,假如乌克兰和俄罗斯海员的自由活动受到阻碍,那么全球供给链则面临中中断的威胁。
 

 

根据 ICS 的数据,俄罗斯和乌克兰海员占全球航运劳动力的14.5%

2022年02月25日 09时 国际航运公会中国办事处

目前,航运业承担着全球近 90% 的商品贸易。同时,自新冠肺炎疫情爆发以来,海员一直站在应对这一流行病的最前沿,尽己所能地确保食品、燃料和药品的基本供给继续到达目的地。
 
ICS秘书长Guy Platten呼吁:“船员安全是我们的尽对优先事项。我们呼吁各方确保船员不会成为政府或其他人可能采取的任何行动的附带损害。在大流行期间,海员一直处于保持贸易畅通的最前沿,我们希看各方在此时继续为货物和这些关键工作者的自由通行提供便利。”

383人是普通船员-突尼斯TUN空运

ICS此前曾警告称,假如不采取行动增加船员供给,商船船员将面临短缺,这会增加全球供给链的风险。大流行带来的严厉旅行限制导致无法船员无法进行正常换班,并导致 100,000 人在海上超期服役,都加剧了供给链中中断的风险。
BIMCO 和 ICS 在 2021 年发布的《海员劳动力报告报告》称,目前有 189 万海员在全球商船队中运营超过 74,000艘船舶。在这一总劳动力中,198,123名 (10.5%) 的海员是俄罗斯人,铁路运输上海空运,其中 71,652名是高级船员,海运费,126,47名是普通船员。乌克兰藉海员则有 76,442人(4%),其中 47,058人是高级船员,29,383人是普通船员。他们加起来占全球船员劳动力总数的14.5%。


 
为了维持这种不受限制的贸易,海员必须能够在世界各地自由上船和下船,即保持顺畅的船员更换。随着相关战争地区的航班被取消,ICS预计安排相关国家的船员的换班将变得困难。另外,支付海员工资的能力也需要通过国际银行系统来维持。

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