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为中国民航可持续发展创造有利外部条件-日本空运

  王昌顺表示,我国民航脱碳形势严重紧迫。从国际形势看,2016年10月,国际民航组织(ICAO)通过国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)。假如严格执行,中国民航未来15年将需要购买超过6亿吨碳排放权。从国内形势看,我国经济长期向好,中等收进群体规模和比例提升,民航发展仍处于成长期,碳排放量与运输量高度正相关,发展与减排的矛盾突出。从行业发展对比看,全球已经有超过40家航空公司的30万个航班使用了可持续燃料。目前,国内仅有5个班次使用航空代用燃料,主要受产业政策、认证、价格等因素制约。

  民航资源网2022年3月6日消息:实现碳达峰碳中和,是以习近平同道为核心的党中心作出的重大战略决策,彰显了大国担当。作为人口最多的发展中国家,我国民航运输市场需求潜力巨大,能源消费和排放将刚性增长,实现民航绿色转型、全面脱碳,时间紧、难度大、任务重。航油能耗占民航运输能耗的97%以上,加快可持续航空燃料产业发展,是解决航空碳排放题目的最根本途径。民航的绿色发展一直是全国政协常委王昌顺关注的重要议题。

  可持续航空燃料是提升我国民航脱碳能力、维护行业发展权益、拓展行业发展空间的重要手段,能够有序有力有效保障我国民航深度脱碳,助力实现国家碳达峰碳中和目标。同时,可持续航空燃料市场规模超过1800亿元,可直接带动相关产业投资2000亿元,有效推动经济增长。

  他建议,一是制定产业发展政策,加快规划部署可持续航空燃料全产业链条,铁路运输上海空运,鉴戒欧美实践经验,实施政策引导和资金支持。二是完善碳排放相关政策标准,跨境铁路国际物流,充分发挥行业协会作用,构建考核评价体系,建立航空公司低碳运行与治理标准体系,设立民航低碳转型基金。三是积极参与全球航空碳排放治理,深度参与国际碳减排政策和技术标准制定,为中国民航可持续发展创造有利外部条件。

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