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《民用航空“十四五”发展规划》要求-日本空运

  当前,重庆民航正在有序推进重大基础设施建设项目。重庆江北机场T3B航站楼和第四跑道项目建设提速,T3B航站楼主体结构有看在今年上半年全面封顶。黔江机场改扩建项目预计年内建成投用。在“十四五”民用运输机场建设专项规划中还明确了“规划建设重庆新机场”。

  为落实2022年全国民航工作会议精神,民航局印发了《民航局创新“干支通,全网联”服务模式实施意见》,并将开展先行试点,形成一系列可复制、可推广的试点经验,供行业参考和鉴戒。争取到“十四五”末,基本建成广泛通达、中转顺畅的国内“干支通,全网联”高质量航空运输服务体系。对此,谭平川指出,到2025年,重庆将新增布局重庆新机场,研究万盛、城口、石柱、开州、秀山等支线或通用机场布点,形成“覆盖广泛、结构公道、功能完善、便捷通达”的“干支通、全网联”现代化机场体系。

  谭平川表示,当前,海运报价国际快递,重庆市上下正在有序推进新机场的前期工作,将力争在’十四五’期间,实现江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程竣工投用,重庆新机场相关工作取得突破,努力构建’市内航空双关键协同、成渝四大机场联动’的世界级机场群。

  加快推进成渝世界级机场群建设为民航高质量贡献气力

  他表示,中西部地区经济发展相对落后,又因地形地貌特点,高原、高高原机场多,机场建设、运营的刚性本钱高。建议:进步中西部机场建设项目资本金比例和对建设项目贷款贴息,缓解机场企业债务负担。重点扶持运营高原、高高原航线的航空公司,确保航空运输供给链不因“双机组”运营高本钱中中断。在时刻、航权政策上向重庆江北机场、成都双流机场、成都天府机场等大型关键机场倾斜。 

  而在刚结束的2022年春运中,重庆江北机场也交出了一份满足的“答卷”。40天共安全保障航班3.28万架次,迎送旅客399万人,货邮吞吐量4.9万吨,同比增长18.4%、22.9%和1.2%,客流总量位居全国机场前列。

  

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