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该系列船长172米-EMC海派


一是编制本船建模计划,细化各专业各区域建模内收留,明确各项内收留的建模阶段及完成指标;

三是结合以往集装箱船的经验及出现的题目,国际物流,形本钱系列船设计深化优化清单,对其各项内收留进行跟踪落实。随着两部分合作的不中断推进,确保了该项目的具体设计、生产设计工作按时保质保量地完成。


较上一代产品单箱油耗下降近8%,EEDI 指标达到3阶段以上,系列船还配备了除硫装置,满足IMO全球限硫排放的要求,是一型技术经济性高、环境友好型绿色集装箱船舶。船舶标准灵便,特别针对东南亚区域性运输及多挂港、装卸频繁的要求开发,同时适合亚洲、亚欧、亚美航线的集装箱运输。
此前,中船黄埔文冲设计建造了1700TEU-1900TEU集装箱船等多型经典船型,历经三代产品的积累与沉淀,在2020年推出全新自主研发1900TEU集装箱船。该型船基本设计、具体设计和生产设计均由黄埔文冲公司自主完成。





敢于突破、敢于创新
该系列船长172米,宽27.5米,型深14.6米,设计吃水8.5米,设计航速18.5节。货舱布置可装载5层10列标准集装箱,铁路运输上海空运,甲板上可堆放7层11列标准集装箱,名义箱数1930TEU,14吨重箱数达1350TEU,满载载重量24300吨。
目前,H2389船已返回公司文冲厂区。项目建造团队还将根据试验“体检报告”进行整改、总结与巩固工作,为尽快圆满交船全力冲刺。
该船型自推出后的一年内,累计获得国内外七家船东总计26艘船的建造订单,市场反响热烈。
 

1900TEU!累积接单26艘!这一自主研发的新船型试航凯旋!

2022年03月25日 11时 中船黄埔文冲


二是根据具体设计条件推进生产设计谋划方案,完成了货舱区双层底、舷侧舾装策划,机舱管舾单元、电缆走向及上建舱室区域性策划工作;

 该系列船长172米-EMC海派


3月23日,中国船舶团体旗下黄埔文冲公司自主研发的1900TEU集装箱船首制船H2389完玉成部试验项目,通过试航大考,顺利返航。
来源:中船黄埔文冲

在1900TEU项目开发和具体设计、生产设计过程中,技术中心开发部和设计二部携手共建、深进合作,大力推进各专业室从计划、人力、质量、本钱、优化改进、风险控制等方面进行生产设计谋划工作,明确指标、制定措施、细化方案。

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