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目前在该航线上市场份额达到3%-物资航运


 

万海航运则以对中长期发展最有利的方式来考虑和规划,以为当前市场上集装箱船和集装箱的租金本钱太高,以自有资金来扩充运营资产,可以增强公司未来的竞争力。据统计,往年万海航运已经买进20艘二手集装箱船,已交付13艘,待交付7艘,预计于2022年第三季前交付完毕。上周,市场更是传出万海航运以1亿美元的价格从德国船东购买了集装箱船“ALLEGORIA”(5,527TEU,2006年建造),预计在2022年第三季度交付。其官网显示,截至当前,万海航运自有101艘船舶,包括已接收的15艘新造船。

 

根据ALPHALINER最新数据,阳明海运在全球班轮公司运力100强中排名第9,运营93艘船舶,总舱位达到672711TEU,空运报价海运价格,新造船订单5艘,总计59300TEU。整体来说,阳明海运对运力扩张和新造船都持谨慎态度,这可能跟其过往十年一直亏损有关。

根据ALPHALINER最新数据,万海航运在全球班轮公司运力100强中排名第11,运营146艘船舶,总舱位达到412979TEU,新造船订单40艘,达到249330TEU。

在航线扩张方面,自2021年1月起,万海航运一改东南亚支线之王的印象,积极拓展欧美市场。根据ALPHALINER统计,万海航运在亚洲-美洲航线上的舱位增长128.5%,目前在该航线上市场份额达到3%,超过以星的2.8%。


万海航运在2021年录得营业收进2280亿新台币(约合82.3亿美元),较2020年的819亿新台币增长178%;税前净利1292亿新台币(约合46.6亿美元),同比增长807%;本期净利1034亿新台币(约合37.3亿美元);回属于母公司的净利润为1033.4亿新台币(约合37.3亿美元),同比增长813%;每股盈利42.35新台币。


阳明海运在2021年录得营业收进3337亿新台币(约合120.4亿美元),较2020年的1513亿新台币增长121%;税前净利2024亿新台币(约合73.0亿美元),同比增长1153%;本期净利1656亿新台币(约合59.8亿美元);回属于母公司的净利润为1653亿新台币(约合59.6亿美元),国际货运空运价格,同比增长1280%;每股盈利48.73新台币。

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