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影响了运输燃料的需求-国际空运头程


在2021年第四季度,该公司出售了2艘2010年建造的8600载重吨成品油轮“NORTHSEA ALPHA” 和“NORTHSEA BETA”。在2021年,该公司通过出售三艘非核心的小型船舶和购买两艘环保型MR完成了船队更新,目前该公司拥有5艘环保型MR船舶,总载重吨达25万。


航运界网消息,希腊成品油轮船东PYXIS TANKERS INC(以下简称“PYXIS”或该公司)于3月18日公布2021年第四季度和全年未经审计的财报。
来源:航运界网

在经营上,该公司目前采取的是以现货为主,结合短期期租的经营策略。截至3月16日,该公司已经以日租金14775美元锁定了2022年第一季度83%的营运天收进。”PYXISLAMDA”(2017,50145DWT)以日租金15250美元期租70天左右,租船人可以选择以15700美元续租180天;“PYXIS KARTERIA”(2013,46652DWT)以日租金14000美元期租到2022年5月;其它3艘船舶“PYXIS EPSILON”(2015,50295DWT)、“PYXIS THETA”(2013,51795DWT)、“PYXISMALOU”(2009,50667DWT)均在现货市场运营。

第四季度,该公司录得总收进810万美元,与2020年同期的451万美元相比,增长80%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)为亏损314万美元,而2020年同期为亏损236万美元;第四季度亏损541万美元,而2020年同期为亏损262万美元。在第四季度该公司船队日均匀租金(TCE)为7972美元,与2020年同期的10234美元相比,下跌22%。

2021全年,国际物流,该公司录得总收进2534万美元,跨境铁路国际物流,与2020年的2171万美元相比,增长17%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)为亏损375万美元,而2020年为274万美元;2021全年亏损1234万美元,而2020年为亏损690万美元。2021全年,该公司船队日均匀租金(TCE)为8981美元,与2020年的11456美元相比,下跌22%。

 


成品油轮船东PYXIS公布2021年第四季度和全年业绩

2022年03月22日 15时 航运界网

影响了运输燃料的需求-国际空运头程

PYXIS总裁兼首席执行官VALENTIOSVALENTIS表示,公司继续对成品油轮市场的长期基本面持乐观态度,但表示需求增长的不确定性才是市场复苏的关键。目前来看,很多地区成品油的库存远低于五年均匀水平,通常情况下,补库存的需求是市场复苏的积极指标。但受疫情的影响,全球都采取限制旅行的防疫措施,个人活动性的降低,影响了运输燃料的需求,导致成品油轮市场复苏推迟。然而,尽管奥密克戎可能对个人和全球经济的影响比预想的要轻一些,但地缘冲突给成品油轮市场复苏带来了更大的不确定性。考虑到这些情况,公司预计2022年景品油轮租金波动将增加。

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