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较2020年的2071亿新台币增长136%;营业毛利3019亿新台币(约合109.0亿美元);税前净利2882亿新台币(


长荣海运2021年净利95亿美元

2022年03月18日 13时 航运界网

根据ALPHALINER统计,截至3月17日,长荣海运自有船舶122艘,舱位78.6万TEU;租用80艘船舶,舱位72.6万TEU;手持订单61艘,总计超过55万TEU。
 

据悉,长荣海运总经理谢惠全在新闻发布会上表示,随着美国和欧洲主要港口的拥堵状况持续,运价下降并不轻易,该公司对2022年持乐观态度。运价保持在高位有五个原因:首先,2022年海运需求大于供给,运价欲下降不轻易,意味运价维持高位;二是欧美航线长约合约价翻倍增长;三是港口拥堵持续,海运报价国际快递,压抑正常运能供给;四是美西码头工会6月合约谈判预期不会顺利进行,塞港预期将会恶化;五是预期俄乌冲突不会拖太久。

较2020年的2071亿新台币增长136%;营业毛利3019亿新台币(约合109.0亿美元);税前净利2882亿新台币(约合104亿美元);本期净利2631亿新台币(约合95.0亿美元);回属于母公司的净利润为2390亿新台币(约合86.3亿美元)-空运到港


来源:航运界网


财报表露,长荣海运在2021年录得营业收进4894亿新台币(约合176.7亿美元),较2020年的2071亿新台币增长136%;营业毛利3019亿新台币(约合109.0亿美元);税前净利2882亿新台币(约合104亿美元);本期净利2631亿新台币(约合95.0亿美元);回属于母公司的净利润为2390亿新台币(约合86.3亿美元),较2020年的243.6亿新台币增长881%;每股盈利45.6新台币。

航运界网消息,长荣海运在3月15日公布2021年业绩。
另外,长荣海运除了看好今年景气外,以为2023年也不会差。主要是由于国际海事组织将在2023年实施EEXI及CII等环保法规,船舶不得不降速航行应对,届时运营商将不得不加船营运,海运费,如过往美线周班服务需要六艘船来跑,未来就要增加到七艘,相当于2023年全球新增船舶将成为“无效运力”,因此预期2023年的海运市场供需仍吃紧。


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