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如香港、新加坡等-空运流程

  林国显表示,桃机公司成立11年来盈余累积127亿,受到疫情影响,近两年收进锐减,然而仍有第三航厦等计划须推动,T3、R3两计划加上工程维修等,费用超过1400亿,资金缺口约达1500亿,短期内会有财务调度题目,因此向“行政院”申请增资,现正与“主计总处”等单位协调。

  林国显表示,固然乐观预估2026年可恢复到疫情前水准,但亚太地区恢复时间比欧美慢,如香港、新加坡等,因此可能得等到2027、2028年才会回到2019年前的水准,若疫情平息时间较快,桃机收进增加,就不用维持那么高的增资额度。

  据香港中评社报道,受新冠肺炎肆虐影响,桃园机场往年旅客人次创史上新低,仅剩2019年的2%,桃园机场公司濒临财务危机,日前向台“交通部”提增资计划。桃机公司董事长林国显表示,桃机资金缺口高达新台币1500亿,跨境铁路国际物流,本身资本额加上盈余却只有300多亿,因此已向“行政院”申请,2030年前逐年增资700到800亿,“政院”态度表示支持,目前正在盘点可支应的额度。

  林国显指出,第三航厦建造完成后,还会有其他的营运支出,因此希看在疫情结束前,逐年增资700到800亿,究竟桃机资本额没有很高,铁路运输上海空运,约248亿,加上盈余共约300亿,要借款会有一定限制,对公司而言借款额度过高也不是好方法。

  林国显表示,希看“行政院”明年开始逐年增资至2030年,桃机就可以在额度下顺利借款,度过2026年前的付款高峰,不过“行政院”能支应多少额度,“主计总处”、“财政部”门都还在盘点中,可能会分期处理,已建议每年依照资金缺口即能借款的额度不同来供给,大概一年借100多亿左右。

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