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该项目的第一阶段已经启动-航运

  零排放燃料和电力系统显然是该项目的重点领域。然而,此类燃料的可用性、生产本钱和能量密度也需要考虑,铁路运输上海空运,这使得能源效率可能成为主要挑战。

  海达路德所运营的挪威沿海客船,是深进到挪威地广人稀沿岸腹地的最佳交通运输方式,固然有旅游功能,但更大程度上是旅客和小批量货运功能。船型不大、靠港众多的特点有助于新能源的利用,零碳电池可以作为解决方案。大型邮轮在海上巡航,数千人娱乐生活所需要的电力非常巨大,低碳/零碳燃料的替换方案变得更为困难。尤其是,有些低碳燃料的毒性、稳定性、腐蚀性等题目目前尚难解决,使得邮轮替换燃料的未来更不确定。

  海达路德团体表示,计划以挪威海岸为理想场景,为零排放客船创建解决方案,目标是到2030年运营一艘零排放的海达路德挪威沿海快船。

  该项目的第一阶段已经启动,其中包括一项可行性研究,旨在研究挪威海岸零排放船舶的技术和运营解决方案。在下一阶段,将邀请领先的海事行业合作伙伴参与该项目,进一步推动创新绿色船舶设计和技术的开发和认证。

  该公司目前正在通过欧洲最大的环境升级计划升级其现有船队,这将使二氧化碳排放量减少25%,氮氧化物排放量减少80%。该公司的目标是成为可持续旅行的领导者。

  SINTEF 是欧洲最大的独立研究机构之一,在绿色海事技术和能源系统方面拥有世界领先的专业能力。该项目包括新造船计划所涉及的所有环节,从设计、推进、能源和燃料到酒店运营和数字化解决方案,目标是新船对空气和海洋都无排放,从循环经济的角度来看是可持续的。作为合作伙伴,SINTEF 将提供分析、研究和开发服务。

  来自Cruise Industry News的消息,国际物流,海达路德挪威海岸快线公司与领先的研究机构 SINTEF 合作,为其建造零排放船舶,第一艘客船预备在 2030 年之前航行。

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