由于成品油轮市场在2021年租金非常低-ups快递
SAFE BULKERS主营巴拿马和海岬型散货船
2021年业绩分析
STAR BULK在2021年取得了公司历史上最佳年度业绩，实现收进14.27亿美元，与2020年的6.93亿美元相比,增长106%。EBITDA为8.92亿美元，与2020年的2.25亿美元相比，增长296%。调整后的EBITDA为9.00亿美元，与2020年的2.29亿美元相比，增长293%。全年净利为6.80亿美元，与2020年的966万美元相比，增长6945%。全年调整后的净利为6.92亿美元，与2020年的1675.2万美元相比，增长4029%。每基本股净利6.73美元，而2020年为0.1美元。2021年全年每艘船均匀TCE达到26978美元，与2020年的11789美元相比，增长129%。
航运界网消息，香港上市的太平洋航运团体有限公司 （“太平洋航运”，02343HK）于4月13日公布2022年第一季度经营进展。
GOLDEN OCEAN全球最大的海岬型船上市公司
受益于更新船队的策略，太平洋航运仍然致力推行扩充自有船队的长期策略，购买优质及现代二手船壮大超灵便型船自有船队，以及出售船龄较高及效率较低的小灵便型干散货船，购进船龄较轻及较大型的灵便型干散货船。此策略有助进步船队效率及资产寿命，并继续受益于强劲市场中享有较大的租金上升空间。在短期内，由于二手船价格较高，该公司专注于出售一些较小、船龄较高的小灵便型散货船，从而兑现收益，并进一步优化船队。在2022年第一季度已出售四艘小灵便型船。最近几个月，随着船价迫近历史高位，该公司减慢购船步伐，并预计今年的购船活动较往年减少。太平洋航运目前拥有121艘小灵便型及超灵便型船，连同租赁船舶，控制约260艘。
船队更新策略
在成品油轮领域，由于成品油轮市场在2021年租金非常低，NORDEN在2021年亏损3000万美元，而2020年则为盈利1800万美元。在2021年，NORDEN日均控制124艘成品油轮，其中自己营运46艘，联营池（POOL）营运78艘，单船日均亏损664美元。
在干散货板块，NORDEN在2021年实现利润2.3亿美元，较2020年的5900万美元增长290%。在2021年，NORDEN日均控制326艘散货船，依托强大的客户需求和飙升的市场价格，通过市场波动利用多种交易策略实现套利，单船日均获利达到1931美元，较2020年的559美元增长245%。
目前，干散货新造船订单量维持在低水平，船队净增长正在放缓，尽管大多数干散货船东的租金收进强劲及资产负债水平稳健，但是即将生效的脱碳法规、未来燃料以及船舶设计及技术存在不确定性，太平洋航运预计干散货船订单，尤其是小灵便型及超灵便型船订单仍将受到抑制。此外，船厂更倾向于承建非干散货船订单，这进一步限制了干散货船订单的空间。预计2022年小灵便型及超灵便型船的增长将进一步放缓至2.4%。
STAR BULK
慧洋海运主营灵便型和极/超灵便型船
公司的经营亦有不俗表现，2022年第一季度5160营运日中实现日均利润达3320美元。尽管利润较最近几个季度有所回落，但仍处于高位。公司继续以为在当前强劲但波动的租金走势中仍然有不少增加收进的机遇。
2022年第二季度的核心小灵便型和超灵便型船，已分别按日均租金23970美元和31250美元锁定了75%和92%营运日收进。2022年下半年的核心小灵便型和超灵便型船，已分别按日均租金16440美元和21590美元锁定了26%和35%营运日收进。下半年的租约中往年的长期合同占较高比例，而这些合同的租金较当前现货市场租金低。根据以往经验，第一季度通常是全年表现最差的季度，该公司以为在2022年余下时间以高于第一季度的租金签订新的货运合同及长期合同的机会甚高。
