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达到每升4.25雷亚尔-飞机运输

  Raymond James公司的分析师Savanthi Syth在5月9日给投资者的一份说明中写道,该航空公司强劲的收进表现主要是由于Azul公司恢复了航线网络,广泛地服务于巴西的大部分内陆地区,而不是仅仅集中在圣保罗、里约热内卢和巴西利亚的三角地带。

  Azul首席执行官John Rodgerson在5月9日的第一季度收益电话会议上说:“我们已经看到了一种新的、更大的需求模式。”

  民航资源网2022年5月11日消息:据Airline Weekly5月10日报道,对Azul来说,新冠疫情已经结束了。这家巴西的航空公司是世界上最早预示旅行新常态到来的航司之一,而且这种新常态看起来远景非常光明。

  该航空公司的数据显示了新的需求水平。即使1月和2月受到Omicron变体的冲击,其客运量增长了15%,第一季度的收进为32亿巴西雷亚尔(6.25亿美元),比三年前高出26%。Azul实现净利润27亿巴西雷亚尔,但整合后的净亏损为8.08亿巴西雷亚尔,包括外汇和未变现的衍生品业绩。

  该航司猜测,跨境铁路国际物流,今年扣除利息,税项,折旧及摊销前的盈利(EBITDA)约为40亿巴西雷亚尔,这将比2019年增长10%,是其有史以来最好的业绩。客运能力也将增长10%,国际货运空运价格,单位收进增长高达20%。

  “巴西的中西部已经完全属于Azul。”Rodgerson说。石油和自然气以及农业贸易领域的企业旅行已经完全恢复,这些都对Azul公司有利,而政府和金融旅行的恢复则滞后。

  第一季度,Azul不包括燃料的单位本钱比2019年增长了近18%。然而,高管们指出,假如不包括货物支出和外汇影响,该指标在此期间仅增长1%。Azul的均匀燃料费用在一季度跃升57%,达到每升4.25雷亚尔。

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