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全球出口订单市场萎缩致使航空货运市场或面临低迷联邦国际空运提单格式


  北京到芝加哥国际空运推荐据了解为期两年的航空货运牛市有可能步入低迷。依据一家主要航空贸易集团和独立分析师的数据显示,鉴于制造和供应链在战争和COVID逆风面前摇摇欲坠,客运和货运航空公司的货运量在3月和4月收缩。
 
  由国际航空运输协会透露,3月份的航空货运需求同比下降5.2%,经季节性调整后的货运量达到16个月低点。东莞国际空运价格查询根据Clive Data Services报告表明,4月全球航空货运量相较2021年下降8%,在此之前该公司曾报告3月下降4.5%。
 
  IATA的报告落后于Clive Data,后者使用不同的方法和当前交易信息而不是航空公司每个月依据重量的统计数据来衡量空运供需。
 
  这两个组织都将航空货运放缓归因于乌克兰的冲突、中国限制工厂产量和机场准入的COVID隔离措施、仓库人员短缺造成机场处理延误以及抑制消费者对商品需求的高通胀。
 
  国际航空运输协会在其月度报告中透露,在增长从2021年的6.9%放缓至1月和2月的2.7%之后,航空货运市场似乎正步入低迷,今年到现在为止的需求跟踪低过2019年的水平。今年的货运吨公里下降幅度超过了全球整体贸易的下降幅度。国际贸易空运的操作流程
 
  克莱夫指出,与2019年4月相比较,4月份的货物吞吐量收缩了5%。
 
  作为货运需求领先指标的新出口订单在除美国以外的所有市场均出现萎缩。追踪全球新出口订单的采购经理人指数3月降至48.2,为2020年7月以来的最低点。德国、日本和韩国一季度出口订单下降,在中国出现萎缩。国际空运通用运费计算公式国际航协透露,在2020年末从大流行病的最初反弹期间开始的库存补充周期,造成企业转向空运以迅速满足需求,似乎已经结束。经济学家预测,中国经济今年将仅增长4%至4.5%,而一年前为8%。
 
  国际航协总干事威利沃尔什强调,乌克兰的战争和omicron变体在亚洲的普及造成能源成本上升,加剧了供应链中断和美联储的通胀压力。因而,与一年前相比较,包括空运在内的货物运输减少了。乌克兰的和平和中国COVID-19政策的转变将大大缓解该行业的逆风。鉴于短期内两者都不太可能,我们可以预期,伴随着客运市场正处于加速复苏,航空货运将面临着越来越大的挑战。联邦国际空运提单格式

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