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分析称空运市场需求下降但运费或仍将继续飙升国际空运的货需注意些什么


  国际航空运输零税率依据投资银行Stifel的高级分析师Bruce Chan表示,现如今空运市场的放松有可能只是暂时的,如果一旦中国解除封锁,运费有可能会进一步上涨。
 
  除了清理积压的中国货运外,其他有可能再度扰乱市场的因素包括与乌克兰冲突有关的持续产能减少,以及美国西海岸港口和劳工谈判是否导致罢工行动。
 
  倘若基线需求水平(无法保证)没有急剧和突然恶化,那样即使在这些高水平的情况下,空运率也会再度飙涨。国际货代空运海运实训报告
 
  尽管最近几个星期市场需求方面已经走软,但鉴于消费者支出的压力以及新冠疫情后从商品到服务的轮换,4月份的利率仍处于历史高位,尽管有一些迹象从那时起,一些交易的定价宽松。
 
  波罗的海交易所空运指数(BAI)的最新数据表明,4月份从香港到北美的平均运费达到每公斤9.57美元,相比上一年同期增加12.9%。国际空运和国际快递区别4月份从香港到欧洲的平均运费为每公斤6.01美元,与上一年相比较上涨30.4%。
 
  Chan表示,物流网络依然非常拥挤,任何暂时的瓶颈和费率回落都是有可能是‘假货’,在核心问题获得解决之前,波动性将继续成为一个问题。
 
  衍生品经纪商Freight Investor Services的航空和集装箱负责人Peter Stallion同意,很多人曾预估4月份价格会走弱,尽管他表示现货市场价格有可能低过指数价格,这其中还包括长期交易的定价.
 
  他指出,尽管我们有可能预估运费会从今年第一季度开始下降,国际航空运输协会英文简写但俄罗斯拥有的空运能力的取消人为地增加了对空运托运人的限制,亚洲到美国的运价也出现了大幅度上涨,在可用空运需求崩溃后出现了两位数的百分比增加。但是,与真实的现货价格相比较,这种增加依然相当温和。自2020年第二季度以来,跨大西洋价格一直在上涨。
 
  更高的燃料价格也有可能影响费率。这种燃料需求的影响相当明显,新加坡航空燃料公司收盘回升至之前的高点150.39美元/桶(现在为138.73美元/桶)。这将影响燃油附加费,并构成普遍通货膨胀的一个组成部分,并融入到空运运营成本中。国际空运的货需注意些什么

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