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国车国运 中国滚装船东发展远景广阔-加拿大双清

 

 

该工作职员进一步指出,长久以来,国际滚装同出口国汽车产业发展共生共存,一般来说,汽车出口国滚装船队规模上风明显,二者之间形成紧密、长期战略合作关系。国际滚装大船公司皆为欧美日韩所有。

今年以来,汽车销量并不算好。国家统计局发表的数据显示,4月份社会消费品零售总额中,汽车类零售量同比大降31.6%至2567亿元,这也间接影响到汽车内贸运输。

他先容称,比如其他滚装运输船队股东的货物会全部交给自己船队往运输,但是目前他们船队的船舶运力高于其货运需求,这会导致船队有空闲舱位,“会先保证自己船队一定的收益。当这些船队的空闲舱位在市场上揽货时,国际物流,它收到的任何运费都是利润,所以它通常给到其他船东的运费价格会更低。”同时,招商滚装也有外贸货代业务,这部分业务需要租赁国际滚装运输公司的舱位,往年国际滚装运价大涨,中国汽车出口激增,公司外贸货代业务大幅增长,这也是租舱费用较同期大幅上涨的最主要因素。

中汽协统计的数据显示,2021年我国汽车出口量实现201.5万辆,同比增长101.1%,比前一年提升3.7个百分点,年度出口总量历史上首次超过200万辆,终结了多年来汽车出口徘徊在100万辆的局面。

 

国车国运 中国滚装船东发展远景广阔

2022年05月25日 10时 航运界

 

 

 

国际运价飙升,为何国内汽车船运营公司毛利率却下滑?这个趋势会延续至今年吗?

运价飙升,航运企业盈利也自然上升。时代财经发现,汽车船载客吨数名列世界第一的挪威船东华伦威尔森2021年年报显示,其营收为302亿美元,营业利润为67亿美元,其毛利率同比上升了6个百分点至22%。

不过,国内拥有滚装业务的两家上市公司招商轮船(601872.SH)、中远海特(600428.SH)2021年却陷进增收不增利(微利)的怪圈,两者滚装业务毛利率对比2020年更是双双减少了4个百分点。

尽管国内汽车船公司以做内贸为主,但随着国际运价上涨,两家企业均在寻觅机会。

国车国运 中国滚装船东发展远景广阔-加拿大双清

克拉克森数据显示,以6500车位的大型汽车船为例,其1年期期租租金已从2020年年中1万美元/天的低位飙升至目前5.5万美元/天(合约36.8万元/天),创下历史新高。其中,2021年全年涨幅高达102.6%。

 

 

 

 

值得一提的是,多家中外汽车厂商均已在中国有新的扩产计划。往年8-10月,比亚迪在全国多地选址签约,目前已有9大生产基地,其中6个将在今年投产;大众控股的大众安徽MEB工厂预计也将在2022年中竣工,首款车型将于2023年下半年投产;今年以来,特斯拉在国内寻觅第二工厂选址的消息也成为行业热话……

 

 

寻找外贸突破口

“租舱费,实在是我们租用其他船运公司的船上舱位运货的费用。这个数据跟货源匹配和组织有关系,简单来说就是公司多开一条船往跑这批货,还是租同业舱位往跑更便宜。”该工作职员对时代财经解释称,公司有很多3800车位以下的汽车船,它们的最佳盈利线路是中国沿海,比如从广东到上海或者从大连到上海,“有时候上海货多返程货少,我们可能不开自己的船,就放到其他公司的航线上,然后用租舱的方式往替换。”

 

 

 

 

自2020年二季度以来,国际汽车运输船市场(滚装市场)运价一路飙升。

 

2021年年报显示,招商轮船滚装船运输业务营收同比增长28.6%至15.39亿元,营业利润则从往年的1.84亿元下降到1.74亿元,毛利率减少4.15个百分点为11%。

同一报告期内,中远海特相关营收同比增加18.86%至4.5亿元,营业利润微增至0.38亿元,毛利率减少4.23个百分点至16.07%。

 

 

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