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该公司还为13艘油轮完成了低成本的售后回租再融资-日本空运

2022年一季度,帝凯航运相继出售了三艘船舶。据悉,该公司以2900万美元的价格分别于2月和4月完成了此前公布的1艘苏伊士型油轮和1艘阿芙拉型油轮的出售,这批船均建于2004年。3月,该公司以约1500万美元的价格出售了一艘建于2005年的阿芙拉型油轮,该交易于4月生效。此外,该公司还为13艘油轮完成了低本钱的售后回租再融资,增加了约7500万美元的活动资金。
目前,帝凯海运拥有并运营45艘双壳油轮(double-hulltankers)和3艘定期租赁油轮。其中,双壳油轮包括11艘阿芙拉型油轮、9艘LR2型油轮和25艘苏伊士型油轮。

基于此,帝凯航运最大限度地扩大了对即期油轮市场的敞口,强大的运营能力将确保其能更好地应对当前的市场挑战,并从预期的油轮市场复苏中获益。鉴于欧盟最近提议在未来六个月内逐步淘汰所有俄罗斯原油进口,并在2022年底前淘汰成品油,该公司预计这些改变的贸易模式可能会持续很长一段时间。
该公司的首席执行官Kevin Mackay和比利时油轮船东Euronav的看法保持一致。他以为,海运费,尽管公司对近期即期油轮租金的积极趋势感到鼓舞,但油轮市场远景仍存在一些重大变量,包括国内外疫情持续的时间和强度,东欧的地缘政治局势、OPEC+增产的速度、高企的燃料价格以及全球经济放缓的可能性。此外,由于船厂产能受限,订单量较小,这代表了该行业将长期保持积极、稳定的基本面。

值得留意的是,随着局势的持续发展,未来几周和几个月内,油轮即期租金市场或将持续保持波动。尽管近期远景存在重大的不确定性,但由于油轮订单量处于历史低位,全球油轮船队迅速老化,油轮船队在很长一段时间内运力增长非常缓慢,长期远景似乎比较积极。
 



帝凯海运今年一季度亏损1394万美元

2022年05月24日 16时 航运界网



航运界网消息,油轮船东帝凯海运(Teekay Tankers)日前发布2022年第一季度未经审计的财报。
财报显示,该公司的苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、LR2型油轮在一季度的均匀定期船舶日租金(TCE)分别为13,786美元、18,037美元和15,491美元。预计第二季度该公司覆盖其苏伊士型油轮52%的可用天数,日租金为27,400美元;覆盖其阿芙拉油轮45%的可用天数,日租金为30,900美元;覆盖其LR2型43%的可用天数,日租金为30,400美元。


2022年的前两个月,疫情影响了石油需求,石油供给增长低于预期,燃油本钱上升,油轮市场表现相对疲软。然而,地缘冲突造玉成球石油贸易混乱,欧洲从其他地区采购能源,导致航程明显延长,再加上很多俄罗斯油轮从航线上撤离,油轮市场供给更加紧张。自一季度末起,油轮即期市场租金大幅上升,尤其是在阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮领域。据悉,俄罗斯目前拥有和运营的船队约占全球阿芙拉型油轮船队的5%。

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据财报表露,今年一季度,帝凯海运实现收进1.74亿美元,同比增长21.9%,环比增长8.6%;调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为1754.3万美元,同比增长10.2%,环比增长81%;净亏损1394.2万美元或每股亏损0.41美元,铁路运输上海空运,而往年同期亏损了2136.5万美元或每股亏损0.65美元。
来源:航运界网

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