就无法实现世界净零排放目标-德国海运
在整个峰会的讨论中，与会者夸大了迫切需要一种基于市场的措施，通过排放碳价来帮助航运脱碳。2021年，包括ICS在内全球航运业团体向联合国国际海事组织（IMO）递交了一份提案，将围绕全球MBM的谈判提前数年。现在，铁路运输上海空运，航运价值链的代表们已经加倍关注紧急制定这项措施，将其视为实现该行业雄心勃勃的脱碳目标的关键。
与会者讨论了航运和能源部分面临的关键脱碳题目，并就解决这些题目的可行路线图达成一致。由ICS举办的此次峰会集中探讨了数项将加速航运业向绿色燃料和技术过渡的紧急行动。
国际航运公会牵头成立国际工作组建设清洁能源海洋关键
2022年06月25日 12时 航运界网
·参加主题为“塑造航运的未来”的峰会与会者迫切呼吁采取全球市场化措施来推进脱碳，并需要分享跨部分的最佳实践，跨境铁路国际物流，以在2030年前实现零排放船舶下水。清洁能源部长级会议秘书处负责人Dan Dorner以为：“我们深刻意识到，航运是全球贸易和能源使用的核心，因此假如没有该部分参与清洁能源转型，就无法实现世界净零排放目标。跨部分和政府合作对于创建必要的基础设施和技术至关重要，我们需要在未来几十年景功实现能源转型。清洁能源海洋关键倡议将所有主要利益相关者聚集在一起，以实现海洋部分的转型，我们非常欢迎该提议。”
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·成立全球清洁能源海洋关键的工作组最早可在今年9月由来自主要国家政府的 29 位能源部长组成的清洁能源部长级会议上启动。
来源：航运界网
在6月21日举行的由国际航运公会（ICS）举办的全球航运天气峰会上，与会的100多位首席执行官和各国政府代表一致同意在伦敦建立一个国际跨部分合作平台，以帮助航运业实现脱碳。
国际港口协会（IAPH）董事总经理Patrick Verhoeven说：“全球港口群有责任为海上运输提供加油关键，同时也有很大的机会促进绿色燃料的贸易。没有一个行业可以独立实现世界脱碳目标。此次倡议将我们团结在一起共创平台，对于实现这些目标至关重要。”
会议与还同意迅速优先考虑创新低碳和零碳燃料和技术的研发。在没有IMO牵头的情况下，行业领袖们决定推动研发行业的领导者致力于采取单边方法来推进这一举措并探索其他形式的合作同盟。据估计，航运需要全球全部可再生能源生产能力，才能提供到2050年航运脱碳所需的绿色燃料数目，预计航运也将在同一时期运载超过一半的全球贸易绿色燃料。
ICS秘书长Guy Platten表示：“COP26夸大了航运脱碳的关键障碍是未来燃料的困难。能源生产商不会在没有承购商的情况下进行投资。但是，假如船东无法确定燃料供给，他们也不知道需要在哪里进行投资。 题目的解决方需要多部分的写作。假如我们要打破目前的僵局，我们需要与能源生产商和整个航运价值链加强合作。本次峰会表明，假如业界和政府都拥有真正的雄心壮志，便可以加速合作和开发切实可行的解决方案。随着燃料生产和运输价值链中的利益相关者共同努力消除瓶颈并降低绿色投资的风险，我们可以通过贸易规模扩大和绿色燃料的广泛部署来推动航运业的快速转型。”
此次“塑造航运未来”峰会是自往年11月联合国第26届天气变化大会(COP26)之后召开的最大规模的行业领袖会议，以讨论航运业的脱碳议程。参会的各航运和相关企业的首席执行官和政府官员同意开发一个公共/私人跨部分平台，以推动航运和全球运输清洁燃料的发展。与会者们普遍以为，价值链的不同部分拥有宝贵的信息，将这些信息汇集在一起将有助于确定途径和制定最佳实践，以确保航运业到2050年实现净零碳排放。参加此次峰会的代表包括能源公司、船东、港口、金融公司和技术供给商公司等，以及金融机构和部分国家的能源部长。
·6月21日在伦敦举行的全球航运天气峰会决定创建清洁能源海洋关键(Clean Energy Marine Hubs)，以解决航运业未来面临的燃料困难。
与会者同意推进拟议的“清洁能源海洋关键”倡议(CEMH)，以协调和加进港口、航运公司和能源公司的脱碳工作。这项开创性的倡议最早将于今年9月在即将举行的由来自29个国家的能源部长组成的清洁能源部长级会议上启动。这一全球关键将发展更强大的跨部分合作，将能源部分与海事价值链联系起来，使政策制定者和行业利益相关者能够快速解锁清洁能源部署。
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