欧曼银河让车主张师傅更加肯定-中远海运
这几年受疫情影响，运输路线不是很通畅。有时候，司机为避开疫情区，不得不走一些国道、甚至乡镇道路，卡车没油时，难免会加“小油”。“但欧曼车的油品适用性是真的强。”常跑黑龙江-内蒙古的张大哥说道：“我与朋友一起拉百货，我们开的不一样的车，我开欧曼，有一次为避开一个疫情防控区，绕上县道，车子没油时，没办法加了200升‘小油’，但是我跑回往一点题目也没，他的车就熄火了两次，最后一次往连锁加油站重新加油，才顺利回家。”
超级动力链高效更可靠、节油更省钱
“工资三年没涨，油价涨了三年”“根本就没得赚了，一脚下往一个馒头就没了!开车不到10分钟，一盘宫保鸡丁没了。”近日，随着柴油油价突破9元大关，以运输为生的货车司机压力倍增。
进进国六阶段，车主也更加看重车辆动力链的日常保养。得益于欧曼便捷的服务网络，很多县级市都设有二级网点，用户再也不用担心欧曼动力链售后不及时带来的故障隐患。
确实，欧曼车配有福康A系列发动机+后处理全面抗硫优化，加上三层油水分离器、可以有效移除硫化物，多道程序的净化轻松实现不同油品适应发动机的“胃口”，假如客户误加不符合标准燃油，高硫指示器也会自动提醒用户。”
众所周知，油价与运价之间的矛盾是市场规律影响所致，不是朝夕之间外力所能改变的。在此环境下，欧曼却始终以用户需求为上，通过技术优化不中断改进节油体系，以更“节油降耗、降本增效”的产品助力卡友纾困解难，有钱可赚。
然而，当下不乏一些车辆，为达到国六排放标准，采用的都是“第七喷油器”向后处理喷油增加排气温度的段性技术路线。相比于SCR，第七喷油器的燃油相当于浪费了。而且，第七喷油器还属于易损件，更换一只需要2000元，这无形中加大了卡友的维护本钱，若以当前油价折算，坏一个第七喷油器，就相当于浪费了200多升的油!
油品适应性更优 让您“油”虑全无
更让卡友们雪上加霜的是，运费没有回热兆头依旧呈下降趋势。一位从事百货运输的资深老司机叹道：“从2018年开始至今，运输单价已经快接近运输本钱线。而燃油本钱又是运输本钱的重要组成部分，随着这轮油价破“9”，每公里燃油本钱比往年多了1.4元左右，一万公里就多花1.4万,跑车利润将再次受到挤压。”
对此，李师傅精心算过，跑了几万公里之后发现，欧曼银河百公里油耗目前在31L，与其他国六同类车型相比，百公里油耗低3L左右，一个月能省下3000多。“在如今的高油价低运费时代，降本增效不就是咱们每一位卡车用户追求的吗?”
说起这些，张师傅俨如专家一般，更让他满足的是，福康和采埃孚以欧曼为原型车完成了各种中国工况验证，整车与超级动力链一体化协同更优，70%超宽经济油耗区间也让整车的节油能力大大增强。在张师傅看来，开车省油就相当于多赚钱：“走同样的路，从合肥到北京，往返2300多公里，朋友的车比我的车多加600多块钱的油。” 在短短两个月时间里，欧曼银河让车主张师傅更加肯定，买欧曼银河是正确的。
跑运输就是要赚钱，在如今的高油价、低运费时代，低油耗才是首先考虑的因素。综合测算，欧曼整体节油10%，就省10%的油费，一年20万的油费就能省几万。相信，在“节油降耗、降本增效”欧曼重卡的助力下，跨境铁路国际物流，很多卡友能够在“高油价、低运费”的环境下聚沙成塔、突破重围，赢得胜利的曙光。
除此之外，欧曼可以远程智能服务，能快速助力客户解决车载自动诊中断系统故障。分体式可维护纳米滤清器，可以为用户提供10万公里的超长换油周期，加上高效的DPF再生技术，40万公里免拆洗的服务支持，欧曼产品可以让客户一路“油”虑全无。
区别于EGR处理路线，欧曼搭载的福康发动机采用业内领先的SCR技术路线。这套技术路线在中国与欧曼产品经历了充分的国六验证故障率极低，更成熟、更可靠。其采用高效排气+缸内后喷技术+ETV智能节气阀门，发动机热治理更优，大幅提升发动机的效率，可以保证燃油充分燃烧，节油效果有目共睹。可以说，欧曼国六SCR技术路线，每一滴油都化作前进的动力。
现如今，欧曼已在整车、发动机技术路线、自动挡、超级动力链等多层面实现了卓越的节油效果。
