长征汽车全系车型将搭载整套智能化辅助运维系统-中远海运
在高能耗、重负荷的钢铁行业，钢铁物流排放占据了约30%的产业链排放总量，零碳排放的新能源重卡则成为钢铁行业实现低碳减排目标的不二之选。基于钢铁行业运输过程中的续航和充电题目、特定场景的运输需求以及严重的降本增效压力，长征新能源重卡针对特殊应用场景定向开发，完美契适用户的高效运输需求，为运力生意牵引更多效益。
6月24日，继官宣全面停产纯燃油车之后，长征汽车品牌复兴暨1号新能源重卡发布会在邢台隆重举行。此次发布会震撼上市的1号新能源重卡是长征汽车践行《新能源宣言》的首款产品，也为长征汽车抢占新能源先机实现品牌全面转型复兴的战略布局书写了浓重墨彩的一笔。
氢能是世界公认的清洁能源，在汽车行业，应用氢燃料电池的汽车，其转化效率高达60-80%，采用氢燃料电池为动力的汽车能够做到真正意义上的零排放、零污染。本次的氢能重卡产品包括液氢燃料电池牵引车和气氢燃料电池牵引车两款产品。
长征汽车气氢燃料电池系统以未势能源自主研发的110kW大功率燃料电池发动机和35MPa储氢系统作为核心动力源。其中110kW大功率燃料电池发动机，采用新一代平台化水冷金属板电堆，功率密度高达4.7kW/L，集成NODS智能监测技术，实现系统健康状态在线诊中断功能，耐久性≥10000h，可实现-30 ℃超低温环境下快速、稳定启动，优化NVH性能及进排气消音设计，达到多路降噪效果，兼具高效率、高集成、高动态响应、低噪音等特点，以及优异的耐久性、可靠性和安全性。
可以说，每一辆新长征的背后，是无数数据跟踪的实时保护，一个车队的背后，有一群可以聪明化分析并高效运作的系统顾问，全方位的降本、增效，帮助用户做精打细算的运力生意，安全、可靠，是长征汽车为用户创造效益的条件。
除此之外，35MPa车载储氢系统选用35MPaIII气瓶公称收留积为210L×8，储氢量40Kg，并搭载未势自主研发设计的减压阀，输出压力范围达到0.9~1.9MPa，系统框架采用螺接形式、电泳喷涂工艺达到车规级防锈等级要求，系统管路采用锥面密封形式实现高集成化设计，可满足数次拆装后的密封要求，大幅降低系统泄露率，实现高密封性、强氢脆、长续航、高耐久、长寿命和高安全等综合优异性能，可满足整车长途重载续航需求。这也是长征汽车以技术创新驱动，将先进创新技术应用于新能源生态的成果。
技术创新驱动，新能源生态与创新技术的创新推广
出道即巅峰。如此优异的成绩是长征汽车以用户为中心，注重用户诉求与痛点的结果；是紧跟时代换道超车，探索新能源场景、科技的结果；是打造重量级的上下游产业生态同盟，共创高质量、高效率产品的结果。
液氢燃料电池牵引车，不仅零排放，而且续航里程、动力表现等方面都可媲美传统能源。而气氢燃料电池牵引车，加一次氢最大续航里程可达500km。整车自重控制在10.8t，海运报价国际快递，较行业同类产品轻500kg以上，最大爬坡30%。这些参数表现意味着，氢能源的新长征拥有更低的能耗、更长的续驶里程、更低的自重、更强的动力。
发布会当天，长征汽车就收获年度大单，与德龙钢铁、兴瀚钢铁物流等9家钢铁、能源、化工、物流等领域的龙头企业现场签约，协议约定3年采购长征汽车新能源商用车20000台。
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