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随着海南自贸港船舶注册登记、船舶融资租赁业务等政策的落地-空运到港

  传统航运主业成熟 未来仍有重组预期

  值得留意的是,海航科技的前身为天津市海运股份有限公司,自成立之初便立足航运,主营业务为国际近洋集装箱班轮运输、国内沿海集装箱班轮运输及船务代理和货运代理等。2016年,海航科技斥资约60亿美元收购美国IT供给链龙头英迈国际,此后才逐步剥离其海运相关业务,转型IT供给链综合服务及相关业务。

  此外,在《海南自由贸易港建设总体方案》推进的大背景下,随着海南自贸港船舶注册登记、船舶融资租赁业务等政策的落地,海航科技也有看受益。

  海航科技有关人士对记者表示,疫情回热和国家有关“适度超前开展基础设施投资”的积极信号,让市场对以铁矿石为主的大宗干散货进口需求产生了正向预期,空运报价海运价格,经济逐步复苏对于船舶运力的供需关系也产生了正外部性影响,经公司研判,铁矿石、粮食、煤炭三类大宗干散货的需求会对干散货船的租金运价形成强力支撑。

  而海航科技在完成英迈资产变现、航运业务规模目前仍相对有限的情况下,为进步自身资产收益率和奠定长期发展格式,必然还有继续拓展强化主业的需求。

  上述货物的每次涨价过程均会催生强烈的涨价预期,激起买家抢船运输的冲动,对适合运输的中小船形成利好,推动行情持续走高。

  6月30日晚间,海航科技(600751.SH)发布公告称,公司审议通过了资产购买预案,拟使用1.06亿美元(或等值人民币)自有资金,购买6艘散货运输船舶。自2021年海航科技购买三条干散货船后,公司再度加码海运业务,海航科技干散货海运主业板块已日渐清楚。

  资料显示,在变现英迈国际的同时,海航科技就通过旗下子公司购买了海航旗下公司浦航融资租赁的两艘好看角型干散货船,交易价格合计2.91亿元。

  从这一角度看,铁路运输上海空运,系列收购航运资产,也只是前奏。未来资本市场对海航科技的关注和期待,仍集中于其未来主业格式的全面打造。

  据悉,海航科技目前船舶主要运营南美-中国、中国

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