往返航程等价期租租金82-蒙特利尔海运
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受其他邻近地区需求走强影响，黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运力供给大幅减少，运费指数攀升41点至WS202点，往返航程等价期租租金82,500美元/天。尽管交易活动较少，但尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数周中上涨6点，截至本文撰写之时稳定于WS140点水平，往返航程等价期租租金36,300美元/天。中东地区，巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数上涨4点至WS83点。
苏伊士型油轮
阿芙拉型油轮
尽管交易消息较少，但上周大西洋板块和太平洋板块都表现良好。南美东海岸依然活跃。一艘32,000载重吨的船舶从桑托斯开往摩洛哥，以27,000美元的租金价格成交。有消息称，一艘35,000载重吨的船舶从巴西南部开往摩洛哥，以29,000美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从费尔利斯希尔斯 (Fairless Hills) 经巴西北部开往挪威，运输氧化铝，以17,500美元的租金价格成交。地中海/欧洲大陆始航的船舶方面，一艘32,000载重吨的船舶从摩洛哥萨非将肥料运往吉大港，以19,000美元的租金价格成交。另有一艘32,000载重吨的船舶从恰纳卡莱经黑海开往阿尔及利亚，以18,000美元的租金价格成交。亚洲市场涨跌不一。有消息称，一艘38,000载重吨的船舶从中国长江口经澳大利亚开往中国，以20,500美元的租金价格成交。有消息称，一艘37,000载重吨的船舶在新加坡交船，经澳大利亚在中国还船，以22,500美元的租金价格被预订。定期期租交易依然较少。有消息称，一艘38,000载重吨的船舶从桑托斯始航，租期3-5个月，以27,500美元的租金价格成交。
上周VLCC油轮运费指数持续攀升。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数上涨3点至WS61.5点，往返航程等价期租租金4,800美元/天。中东湾至美湾绕好看角航线280,000吨油轮运费指数上涨1.5点至WS35.5点。大西洋板块，上周交易依然十分活跃。西非至中国航线260,000吨油轮运费指数上涨3点至近WS62.5点，往返航程等价期租租金6,300美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费上涨268,750美元至略超过745万美元，铁路运输上海空运，往返航程等价期租租金3,100美元/天。
波罗的海地区，上周TC9航线运费指数持平于WS505点，等价期租租金继续维持于60,000美元/天。
跨地中海航线灵便型油轮运费持续下滑，TC6航线运费指数再次下跌51.87点，邻近周末收盘报WS219.38点。
地中海市场上周开盘交易节奏缓慢，周中交易节奏大幅加快。杰伊汉港至地中海西部航线80,000吨油轮运费指数相较上上周上涨92点至WS271.5点，往返航程等价期租租金78,200美元/天。
大西洋板块另一侧，上周早些时候市场出现了小幅复苏。但是本文撰写之时，市场开始下滑。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数周中攀升10点至WS310点，但周四最新评估价回落至WS304点，往返航程等价期租租金70,100美元/天。
极限灵便型/超灵便型船舶
上周周中，一些活动为巴拿马型船舶带来了急需的上涨动力。然而，由于市场交易者选择谨慎行事，上周实际收盘价有所下跌。大西洋板块北部上周初开盘表现亮眼，跨大西洋航线达成大量交易，不少船舶在装载港口到达引航站交船，以略高于30,000美元的租金价格成交。这相当于波罗的海巴拿马型指数船舶以约17,000至18,000美元的租金价格成交并交船。与此同时，南美东海岸出现更多八月下旬抵达的货运需求。周中，一艘82,000载重吨的船舶经马斯喀特出境交船，驶经南美东海岸，在新加坡-日本地区还船，以略超过20,000美元的租金价格成交。这几周以来，印度尼西亚煤炭运输交易一直主导着亚洲市场。但上周澳大利亚始航、主要运往印度的煤炭运输交易给亚洲市场带来了更多支撑，推动市场略微上涨。一艘81,000载重吨的船舶在中国华南地区交船，经印度尼西亚开往印度，以19,000美元的租金价格成交。定期期租交易消息方面，一艘81,000载重吨的船舶在中国交船，租期5-8个月，以略低于20,000美元的租金价格成交。
英国-欧洲大陆MR油轮市场供大于求，出现船舶空放的消息，运费水平随之下跌。TC2航线运费指数大幅下跌38.61点，邻近周末收盘报275.83点，往返航程等价期租租金22,700美元/天。TC19航线运费指数同样下跌40.71点，截至本文撰写之时稳定于WS282.86点。
西方地区，TC15航线LR2油轮运费上周略微上涨70,000美元，国际货运空运价格，截至本文撰写之时稳定于395万美元，我们以为这与TC1航线市场上行有关。TC16航线LR1油轮运费指数上周始终稳定于WS230点左右。
VLCC油轮
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总体而言，上周相较上上周市场情况略有好转。大西洋板块，美湾地区始航的运输交易活动增加，八月从南美东海岸始航的运输需求更加强劲。大量询盘推动市场情绪从东南亚开始升温。然而，眼下运力供给充足。往程定期期租交易消息较少。有消息称，一艘61,000载重吨的船舶以26,000美元的租金价格成交，租期较短。大西洋板块，一艘58,000载重吨的船舶沿美湾往程航线行驶，在日本还船，以28,000美元的租金价格成交。一艘52,000载重吨的船舶从莫比尔港口 (Mobile) 始航，开往南美东海岸，以略高于27,000美元的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶方面，一艘52,000载重吨的船舶在新加坡交船，驶经印度尼西亚，在中国还船，以24,000美元的租金价格成交。澳大利亚，有消息称一艘58,000载重吨的船舶在新加坡交船，驶经澳大利亚，在新加坡-日本地区还船，以约25,000美元的租金价格成交。印度洋始航的船舶方面，有消息称一艘63,000载重吨的船舶从印度东海岸始航，将袋装大米运往西非，以接近30,000美元的租金价格成交。
上周中东湾成品油油轮市场不同规格的船舶涨跌不一。TC1航线LR2油轮运费指数上涨22.59点至WS226.88点，有消息称周五上午有这一航线的船舶以WS230点的运费水平被预订。
灵便型船舶
来源：波交所
北欧地区，霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数进一步下跌6点至WS191.5点，往返航程等价期租租金53,900美元/天。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数下跌8点至WS231.5点，往返航程等价期租租金74,000美元/天。
成品油油轮
LR1油轮运力和货运需求充足，运费指数稳定，每次交易的成交价格基本相同。TC5航线有数笔交易以W290点的运费水平成交，该航线运费指数整周均在这一水平上下浮动。MR油轮上周持续反弹。TC17航线运费指数跳涨30.83点至WS495点，往返航程等价期租租金上涨至近50,000美元。
波罗的海交易所新闻
加勒比至美湾航线70,000吨油轮情况类似，周中运费指数攀升20点至WS263点，但本文撰写之时已回落至WS250-252.5点左右，往返航程等价期租租金约45,600美元/天。美湾至英国-欧洲大陆跨大西洋航线70,000吨油轮运费指数稳定攀升，本文撰写之时报WS253点，相较上上周上涨29点，往返航程等价期租租金45,900美元/天。
美湾MR市场上周再次上探。上周受船舶空放、巴拿马运河和交易活跃程度上升等多方因素影响，TC14航线运费指数上涨39.16点至WS220.83点，TC18航线运费指数同样上涨41.66点至WS323.33点，往返航程等价期租租金34,800美元/天。大西洋板块MR油轮等价期租租金由35,213美元/天上涨至37,353美元/天。
