顺丰快递时效查询-顺丰时效怎么样
2022-09-09 在解码顺丰(12)中我们提出观点：选择时效快递本质是为时间效率付溢价。即无论C端个人客户，还是B端企业客户，是以此实现节省个人时间、提升企业效率的目的。
(一)引子：美国经验看，客户愿意为更快的寄递时间付更高的价格
我们以例证方式进行说明：个人散件为例，选取联邦快递华盛顿-奥斯汀(约2000公里)路线做测试，发现：1公斤物品的寄递，次日上午8点送达收费123美元，10点半送达收费91美元，下午4点半送达收费81美元。选择10点半、下午4点半送达的产品较上午8点送达分别便宜26%与34%。进一步观察其定价策略：是参照同距离个人乘坐交通工具运送价格的折扣。以前述华盛顿-奥斯汀线路为例：快递费用相当于个人乘坐飞机寄送的35%。
详细情况如下：重量：1公斤物品。距离：约2000公里;产品收费：FedExFirstOvernight(次日上午8点送达)产品：收费123美元，FedExPriorityOvernight(次日上午10点半送达)产品：收费91美元，FedExStandardOvernight(次日下午4点半)产品收费：81美元，隔日(2Day)产品收费：56美元，若使用FedExGround则收费约12美元，但较时效业务慢4天左右。查阅UPS在次日达产品的收费标准分别为108、76、71美元。很明显，不同的时效标准对应了差异显著的收费价格。尽管中美快递收费标准不能简单比较，但不同时效背后呈现的价差则具备一定的启示意义。
我们进一步观察：1)不同重量的价差分布：重量越轻，价差越大测试1、3、5、10公斤物品选择10点半送达的产品较8点送达分别便宜26%、21%、17%及13%;而选择下午4点半送达相较于早上8点送达则分别便宜34%、26%、26%及15%。2)不同距离的价差分布：测算1公斤物品的寄递，在2000公里、900公里、300公里范围下，下午4点半比早8点送达分别便宜42美元，36美元及34美元，距离越长，节省的绝对金额越大，但比例越小。如300公里范围内1公斤物品寄递标准价在早上8点送达收费69美元，下午4点半则收费34美元，相差一半。UPS的价差幅度分布与联邦快递基本一致。
我们倒推其定价策略，基于同距离个人使用交通工具运送价格的折扣。以华盛顿-奥斯汀为例：直飞航班耗时3小时40分钟，价格284美元，考虑地面交通费用(地铁10美元/出租车70美元)，则由个人专人寄送的费用达到300-350美元左右。联邦快递1公斤物品寄递费用相当于个人寄送的35%，10公斤相当于71%。若进一步考虑人员时薪的差异，则快递公司寄递比企业或个人派专人寄递要明显节省成本。
(二)时效快递的产品特征：高品质、高壁垒
1、高品质：基于快与准的承诺
时效快递的高品质从时间上可分为两个维度：其一是快，其二是准。我们以深圳-北京流向为例，首重1KG以内的物品，假设8月3日同一时间寄出，比较顺丰、京东、EMS与通达系的时间和运费的差异。
1)从快的角度：顺丰在跨省件中时效显著领先。顺丰：顺丰特快，基础运费23元(无折扣)，续重14元/KG;时效可保证次日8月4日18点之前送达，是唯一承诺次日达的产品。顺丰标快，基础运费18元，续重5元/KG，时效可保证隔日8月5日22点前送达，时效方面一般较特快慢0.5-1天。京东：京东特快送，基础运费20元，续重12元/KG，可在隔日15点前送达，即8月5日15点前送达，较顺丰特快产品晚一天不到的时间;京东特惠送，基础运费17元，续重6元/KG，可在隔日22点前送达，时效承诺与顺丰标快产品一致。
EMS：特快专递，基础运费21元，续重12元/KG，时效承诺8月6日，即隔2日12点前送达，收费超过同等时效承诺的顺丰与京东快递产品。加盟制快递中：中通、韵达、圆通均提供一定的时效承诺产品中通：标快件，基础运费14元，续重6元/KG，时效承诺8月7日，即隔3日14点前送达，较第一梯队时效产品有一定差距;尊享件，基础运费12元，续重6元/KG，无明确承诺时效。韵达：特快件，基础运费21元，续重6元/KG，时效承诺8月7日，即隔3日20点前送达;标快件，基础运费20元，续重6元/KG，无明确承诺时效。圆通：圆准达和普快件，基础运费分别为19、18元，续重8元/KG，圆准达具有相较普通快件具有一定优先时效;此外圆通还对同省和同区域件提供次日达、隔日达产品。申通和极兔仅提供无时效承诺的普快件，基础运费分别为12、15元。
2)从准的角度：在隔日以内产品中，仅顺丰与京东给出明确的送达截止时间。我们发现，隔日以内产品中，给出明确截止时间的仅顺丰与京东(均为直营制公司)，EMS特快与通达系龙头的高时效产品可给出一定的时效保证，但均需隔2日以上。给出明确时间承诺才有准时与否的评判，保证时效，意味着全程控制力更强，服务偏差小。注：时效承诺与运费为各公司官方小程序直接查询收录，或存在不完整性。此外如京东物流京准达，消费者亦可以选择加价为更精确的送达时间段额外付费。
2、高壁垒：资源与口碑的双壁垒
我们认为时效产品的壁垒在于资源投入以及口碑品牌的双壁垒：资源投入可以构建品质服务;口碑品牌则会抢占消费者心智，强化客户黏性。两者相辅相成，资源投入是口碑品牌的基础，而口碑品牌带来的高收入又可以支撑资源投入。简而言之，即遵循“投入资源—>提升品质—>树立品牌—>抢占心智—>强化黏性—>投入资源”的循环。
1)资源投入的高壁垒a)顺丰的固定资产显著高于通达系同行2021年末各家公司固定资产净额看，顺丰(369亿)>中通(258亿)>韵达(138亿)>圆通(126亿)>申通(57亿)，京东物流因房屋及建筑物以租赁安排为主，故其固定资产净额仅为86亿。
分细项看：房屋及建筑(主要为仓库、中转场地)：顺丰(135亿)>中通(125亿)>圆通(71亿)>韵达(52亿)>申通(21亿);运输工具方面(不含飞机)：中通(61.8亿)>顺丰(25.8亿)>韵达(18.3亿)>圆通(14.9亿)>京东物流(14.2亿)>申通(9.3亿);飞机资产：顺丰68亿，圆通4亿，其他公司没有机队布局;机器设备：顺丰(65亿)>中通(63.8亿)>韵达(61.7亿)>京东物流(59.5亿)>圆通(31.5亿)>申通(25.4亿);计算机及电子设备：顺丰(16.3亿)>韵达(6.4亿)>京东物流(4.4亿)>圆通(2.6亿);综合来看，顺丰除车辆环节的资产较中通有差距(仍领先于其他公司)，其他各项均处于行业领先地位。
b)顺丰的研发投入显著高于同行2021年顺丰整体科技投入达到49.3亿，占收入比重的2.38%，其中研发投入36.52亿，资本化部分14.3亿，资本化率39.2%。目前投入的研发人员6271人。以研发费用口径比较，公司相较于同行遥遥领先。2021年顺丰研发费用21.5亿，韵达、圆通、申通分别为4.3、0.3及1.1亿。公司研发投入方向看：其一是内部：物流网络数智化升级，打造顺丰智慧大脑;其二是外部：智慧供应链技术应用，助力客户供应链转型升级。整体看，顺丰致力于构建数字时代的智慧供应链生态，希望将多元业务中沉淀的海量数据和行业解决方案经验，结合领先的智能化、数字化物流技术应用，推动供应链技术创新、助力各行业客户打造高效响应的现代化供应链体系。
2)口碑品牌的强壁垒经过二十多年的潜心经营，顺丰已经在行业内享有广泛的赞誉和知名度，树立了“快”、“准时”、“安全”的品牌形象，优质服务塑造了良好品牌价值，得到客户、行业及社会的广泛认可。a)通过草根观察，高端品牌/高价值品类大多选择顺丰为代表的直营制快递服务商。
以奢侈品为例，看高端品牌对快递服务商的选择对奢侈品品牌而言，全渠道扩张是疫情之下发展的重要策略，电商不再仅仅是销售渠道，而是成为针对年轻一代消费群体的营销平台，提升其对品牌和产品的认知度。品牌可以利用线上渠道的特质，充分发挥积极影响，例如提供定制商品，发布限量版商品，直播独家活动，线上线下联动营销等。我们观察到，下述列举的部分重要品牌线上销售均选择了顺丰作为核心物流服务商。
电商平台上，大部分高价值品类亦默认使用顺丰、EMS等直营品牌。我们观察电商平台高价值品类的物流选择情况。我们选择部分产品天猫旗舰店，发现客单价较高的产品，通常默认使用顺丰或EMS作为快递服务商，也体现了高端市场中直营制快递的领先优势。如3C产品中代表性的苹果、华为;珠宝类的周大福，服饰中的NIKE等均默认顺丰及EMS;奶粉中的雅培默认顺丰发货，且将顺丰发货列在显著位置;香化品类雅诗兰黛优选顺丰，欧莱雅则多品牌快递服务根据仓库分配优化选择。
我们认为，高端消费品类中，对商家而言：存在对快递物流产品快、准时、安全的服务保障需求，以此为品牌商提供加成效果;采用高端快递服务达到与自身品牌形象价值相符的目的;对消费者而言：购买心理上，越高价值的货品通常越希望尽快以及有明确的时间能送到自己手上。并且，通常客单价越高，对物流产品的价格敏感性越低。同时我们认为逆向物流市场空间同样可观。
b)新趋势：电商平台对高品质物流服务的诉求在驱动新一轮升级此前报告我们分析：电商卖家经营不同价格带的产品，头部客户或对时效产品业务有更多的需求，腰部客户则可能需要品质与性价比兼具的产品，下沉客户则更重视快递产品的性价比。本篇报告我们探讨时效快递需求，我们认为电商平台对更高价值物流服务的需求在驱动新一轮升级。生活经验中，购买更高客单价的商品或有更高时效需求的商品，消费者在商品本身无差异的情况下，会更倾向于在京东平台选购京东自营或京东物流配送的第三方商家，这是基于对京东物流提供强保障的信任。
2022年2月18日，阿里巴巴旗下【猫享自营】正式上线，是阿里旗下官方自营业务，秉持“精选”、“正品”、“简约”、“好服务”的准则。其中对于物流环节，提出“极速物流、使命必达”的口号，送货上门、当日达/次日达作为卖点。我们查阅其快递物流服务商主要为顺丰、菜鸟，即第三方物流公司顺丰与阿里物流体系菜鸟共同提供支持。由于猫享仍在“孵化”初期，我们预计未来一旦商流有突破，则有望成为顺丰高价值产品的重要助推剂。
我们此前报告测算天猫商城日均单量约5000万单。根据天猫公布的双十一销售金额及物流订单数据，可知天猫双十一期间客单价维持在约200元/单，2020年提升至215元。依据该数据我们假设天猫电商2016-2021年客单价约为180-220元，2021年对应快递订单量约为183亿，日均单量约为5000万单，占快递全行业单量的17%。(与同样代表品质电商消费的京东电商GMV市占率匹配)。假设天猫商城代表了行业一半的品质需求，则整体体量在日均1亿单，占行业比重约三成。
政策也鼓励提供分层服务。2021年9月29日，浙江省人大常委会审议通过了《浙江省快递业促进条例》，这是全国首部以促进快递业发展为主题的地方性法规，针对快递市场低价竞争、鼓励快递企业提供分层服务等诸多行业发展中的难点痛点做了具体规定。该条例于2022年3月1日起正式施行。
3)不可忽视的快递小哥资源快递小哥作为收派的执行人，是连接客户与公司的桥梁，是传递公司形象的直接入口。顺丰将快递小哥视为企业的核心资产和最大财富。公司持续通过薪酬激励和福利保障的构建激励人才、留住人才，高度关注员工的成长和发展，施行多元化的福利关爱举措，制定多元化的收入激励政策，稳步提升小哥的薪酬福利水平。2021年8月1日起，在现有收派计提不变的基础上，顺丰新增投入2亿元以上专项资金，对服务质量优秀、业务达成突出的员工，给予现金及其他形式的奖励，以提升员工的收入水平。
在2021年度可持续发展报告中，公司披露：推出多项小哥激励方案。a)小哥低收激励方案：以新入职小哥、在贫困区域薪资较低的小哥为激励对象，年度预测投入1.2亿元，在正常薪资外，给予单票额外收派提成的方式进行激励保障、提高员工收入。b)小哥时效产品提升激励方案：为了增添激励方案的多元性，充分调动小哥参与时效产品提升的积极性，公司面向全网小哥制定时效产品提升激励方案，涉及时效产品激励共计8000万元费用。截至报告期末，共投入2900万元，累计45万人次获得时效激励奖金。
c)小哥服务质量提升激励方案：顺丰面向服务质量优秀及进步的小哥和团队，制定质量提升激励方案，设立服务质量优秀奖励池用于相关奖励，共投入超过7000万元，奖励累计覆盖31万人，人均获奖金额203元。其中，49位小哥最高获奖金额高达5万元，超过130位小哥获奖金额超1万元。
此外公司还通过科技赋能，帮助快递小哥提效增收：a)利用技术手段，向小哥推送其负责区域的客户数据分析画像，助力其针对与创收;b)通过系统管理，对晚班、周末闲时任务动态调度，减少闲时人力，缩短小哥工作时长;c)持续升级小哥装备，高科技智能化软硬件配备，提高操作效率;d)结合四网融通的末端大小件操作区隔，及智域平台对小哥作业的分析，精准、分层对不同收派场景进行差异化提成计价，保障小哥获得公平合理的劳动报酬;e)切实监督和执行多种用工模式下的小哥社会保障机制，保障小哥权益。
(三)时效快递的财务特征：高票均收入、高盈利水平
1、时效件具备稳定、高票均收入的特征根据顺丰借壳鼎泰新材上市说明书中披露：2013-15年公司时效业务票均收入分别为23.3、22.7及22.7元，此后公司未单独披露分业务票均收入;但从整体票均收入变化看，2014-18年小幅下降1.5%，基本保持稳定，而行业单票收入则单边下跌了18.7%(从14年的14.7元降至19年的11.8元)，公司单票收入明显更为稳定。2019年5月起公司推出特惠专配产品，针对特定电商客户将产品价格带下降至5元左右，结构性变化导致公司2019-21年票均收入呈现明显下降，22年特惠专配产品逐步退出市场，取而代之升级为电商标快(定价在6元以上)，结构优化使得公司22年票均收入实现了同比提升。我们预计公司传统时效产品票均收入或稳定在22元左右。(21年以来，公司先后将标准陆运、退货业务纳入时效口径，该类产品价格水平要低于传统时效产品。)
2、时效件具备高盈利特征
我们根据顺丰上市以来公司整体业务单票收入、单票成本(人工、运力及其他经营成本)占比、费用率，综合测算时效件的单票利润模型。单票收入：假设时效快递单票收入22元/票。人工及运力成本在公司2016-2019年整体平均水平上略有调整，人工成本：预计占比分别为42%，对应单票人工(含外包)9.2元，其中可进一步分为快递员揽件提成、派费及基本职工薪酬(包含网点、中心人员成本)，预计分别为3元、2元、4.2元/票。运力成本：预计占比22%，对应单票运力成本4.8元。其他经营成本2.64元。主要包括办公租金、物料、折旧摊销等，预计分别为0.99、0.84、0.66元/票，这部分成本涵盖了中转及网点的环节。
合计成本达到16.72元，则单票毛利为5.28元。在不考虑疫情减免、政府补贴、资本开支大幅扩张等情况下，顺丰时效件整体毛利率水平预计维持在24%左右，单票净利率(不考虑其他收益和支出)达到9%+。为方便理解，我们进一步简化模型，从收转运派四个环节看时效件实际毛利水平揽收：散收特征下，快递员提成3元;中转+运输：运输约4.8元，中转预计约3元;网点：3.9元;派件：因散派为主，预计2元。合计16.7元，假设单票收入22元，则单票毛利5.3元，毛利率24%。
相佐证的是，根据公司披露分部报告情况，公司将主营业务分为速运、快运、同城、供应链及国际四大业务分部，其中速运分部包括大件业务以外的时效快递、经济快递业务，和冷运及医药业务。2020-21年速运分部净利率分别为7.2%、2.9%，20年下半年由于前置资源投入等因素导致速运净利率下降，但观察20H1速运分部净利率达到8.2%，20H2仍有6.3%，考虑20年速运分部中经济、冷运及医药业务仍处于亏损状态，因此分部盈利主要来自于时效快递，则意味着时效快递净利润率高于该水平。
二、时效快递未来的潜力1：品类延伸
(一)时效快递的内涵会不断延伸
1、最初市场将时效产品=商务件
结构上看，2019年及之前，商务件(信函)是时效产品的主要构成。分析商务件需求增速，主要参考经济活跃度。以顺丰为例，2014年公司时效产品收入297亿，2019年为565亿，2014-19年复合增速达到15%。以GDP增速为参照：2014-18年时效件收入增速与GDP增速维持在2.5倍关系;而18年中因中美贸易摩擦等多方面因素，时效件收入增速明显下降，一度跌至19Q2仅3%的增长，19Q3公司时效件业务收入增速企稳回升至8%左右。
在没有重大经济环境变化的情况下，GDP增速成为预测商务件增长的核心假设之一。根据2014-18年历史数据，通常经济增长1%，将拉动商务快递件量增长2%。我们预计随着宏观经济增速、企业信心和商务活动的修复，商务件需求将至少维持与GDP相仿的增速。
对顺丰而言，商务件作为其拳头优势产品，具备深厚的客户基础和覆盖面。2017-2021年，顺丰月结客户数量从82万扩大到164万，5年翻倍(19年下半年起含特惠件、电商标快客户)，保持每年增长。根据工信部数据，截止2021年末，全国企业数量达到4842万，规模以上的工业中小企业户数达到40万户。对于规模以上工业及商业企业客户，顺丰已经基本完成有效覆盖。针对月结客户和B端商务件需求，顺丰通过制定SKA、KA和SME客户的针对性解决方案，力求做深场景、做宽业务领域，提升头部客户粘性，有望获得超过行业增速的增长。
2、联邦快递产品结构看：时效快递内涵不止于商务信函
1)时效快递票均重量：联邦快递4-5公斤Vs我国2公斤左右1977-1998年的二十年间：联邦快递初期包裹均重在6公斤左右，此后随着客户覆盖范围扩大，快递包裹均重降至2.5公斤左右，在90年代末期回升至4公斤左右，近年来预计维持在4-5公斤左右。而我国国内时效产品均重预计在2公斤左右。2)信函收入占比：联邦快递2成左右Vs顺丰预计3成左右1999年后联邦快递未公布其快递包裹均重，但对于次日达时效件产品的形态进行了进一步区分。可以观察，信函的收入占比持续下降，2022财年收入占比约18%，件量占比约26%。
我们预计顺丰时效快递业务收入结构中商务信函占比预计在30%左右。上述两个角度比较看：联邦快递时效产品的结构显然不止于商务信函。下文我们将具体阐述我们认为时效快递内涵不断延伸的品类。
(二)延伸1：高端消费线上化构建时效件未来稳健增长的基本盘
结构看：消费类占比已经成为顺丰时效快递中最大构成。2020年我们提出观点：脱钩GDP，挂钩高端消费，预期成为时效快递新驱动力。彼时因素在于：疫情下，高端消费触网渗透率提升，为顺丰时效快递带来新驱动。20Q2起，顺丰时效件收入增速与实物网购增速系数基本稳定在1倍左右。2021年报顺丰披露消费品类寄件占比超过45%，母婴用品、个护化妆、酒水等增幅较好，收入占比预计接近5成。我们进一步观察消费类件量的细分品类，其中带来较大贡献的细分品类包括：服装鞋帽、食品、3C电子、家居用品等，预计占比分别为35%、20%、18%、15%。
1、动能1：奢侈品为代表的高端消费线上化趋势不可逆
1)中国境内奢侈品市场依然是全球最重要的组成部分之一根据贝恩咨询数据，预计2021年中国境内个人奢侈品市场规模将达到近4710亿元，同比增长36%，延续20年的高增长，占全球奢侈品消费总额的比重达到21%。未来随着国内中等收入人群规模的扩大和可支配收入水平的持续提高，国内奢侈品市场依然具备较强的增长潜力。
2)奢侈品线上化是长期不可逆的趋势
从全球市场来看，奢侈品线上销售规模及渗透率持续提升。2015-2020年全球奢侈品线上销售规模从170亿欧元增长至623亿欧元，复合增速达到24.2%，线上渗透率从7%提升至22%。尤其在2020年奢侈品线上渗透率从12%提升至22%，2019-2021年，线上奢侈品销售额几乎翻倍。从不同渠道销售情况来看：2019-2021年，线上渠道复合增速达到38%，远高于行业整体增速，传统百货商店、专卖店、奥莱店则出现不同程度下滑，2021年线上零售已经成为贡献度仅次于单一品牌门店销售(占比32%)的渠道，对于奢侈品品牌销售而言举足轻重。
从中国境内市场来看，奢侈品市场线上渗透率同样显著提升，达到26%，超过实物网购渗透率，尤其是2019-2020年线上渗透率从13%跃升至23%。消费习惯的养成，使得2021年奢侈品各大品类的线上渗透率仍延续20年的增势。其中美妆类线上渗透率第一，预计2021年达到41%，线上销售额同比增长约25%，皮具、时装及珠宝类渗透率提升至10%。
3)奢侈品线上化趋势不可逆具备根本动因奢侈品线上化背后的根本动因是千禧一代和Z世代成为主力消费群体后，消费行为模式的变化及品牌全面数字化的战略应对。根据天猫奢侈品消费者问卷调查，Z世代将电商平台、小红书和品牌中国官网或App列为三个主要信息来源。
2、动能2：高品质生鲜正在成为重要网购消费增长极
1)生鲜消费全面升级生鲜产品的消费升级主要体现在品类变化、品牌化、产地化、消费体验优化等多个方面。a)品类变化：消费者愿意为“标签”产品支付溢价。例如随着对身体健康的关注度提升和绿色消费理念的普及，越来越多消费者愿意选择有机食品。根据《中国有机产品认证与有机产业发展报告》，2020年我国有机产品总销售额达804.5亿元。以盒马生鲜渠道为例，自2020年有机菜项目启动以来，盒马有机菜在蔬菜品类的销售额占比从8%提高到20%;2021年盒马自有品牌“有机鲜”销售额同比去年增长超过30%。生鲜消费品类的变化还体现在同类产品中对味道、口感和功效的重视。以水果为例，单价更高的品类中浆果类(蓝莓，草莓，葡萄，猕猴桃)、核果类(樱桃，芒果)、热带水果等近年来进口量和销量大幅增长。
b)品牌化：与其他大众消费品类似，生鲜品的消费升级路径之一“三品一标”是我国特色的农产品认证体系，包括有机、绿色、无害农产品和地理标志产品。随着生鲜农产品的产区化发展，农业部于2007年发布了农产品地理标志管理办法，并开始颁发专用标识。地标农产品除了优质的食用价值，往往还具有当地独特的历史文化地域特色和一定的稀缺性，售价及配套服务要求也相对更高。国内农产品地标认证数十余年间增长近300%，成为生鲜农产品市场不可忽视的力量。
以水果为例，根据艾瑞咨询调研，87.3%的消费者在购买高品质水果时会关注产地，并且其中有53.9%的比例根据不同水果品类选择不同优质产区。在超过7成的消费者心中，优质产区已经接近于优质品牌，成为水果品质的重要保障，备受信赖和推崇。例如云南山地蓝莓、赣南脐橙，库尔勒香梨，烟台苹果，阳山水蜜桃等，都具有很高的地理产区优势和品牌价值。
c)消费体验优化：除了对产品本身的品质要求，越来越多的年轻消费者开始注重生鲜消费体验。传统的农贸市场缺乏统一经营规范和标准，选购门槛较高，售后服务保障差，消费体验不佳。而各种模式的生鲜电商则能够一定程度上帮助消费者筛选品质，降低信息不对称和选购难度，提供方便快捷的消费体验。
2)生鲜电商渗透率提升，重塑生鲜流通信用标准传统生鲜供应链体系包括以批发市场为中心，零售和商超为基础的线下传统生鲜流通体系。但面对生鲜消费升级的需求，传统模式弊端进一步暴露，不能满足消费者的需求。我国生鲜产品品类众多，生产条件和储存条件各不相同，具备极强的季节性和地域性，导致全国分销流通必需依赖繁琐的多级渠道。多级分销渠道一方面限制生鲜品的流通速度(产地-销地1周以上)，导致产品损耗率高(20%以上)，加价率高(100%以上);另一方面由于生产者和消费者间隔层级过多，距离遥远，信息不对称严重，生产者无法敏捷响应消费需求，打造差异化的品牌优势，消费者无法分辨品质和单价关系的客观标准。
因此在众多因素推动下，2012年以来多种模式的生鲜电商和新零售等线上或线上线下一体化的生鲜流通新模式快速扩张。随着消费者网购习惯的养成和消费体验的优化，尤其是20年新冠疫情的进一步催化，国内生鲜电商渗透率提升至接近15%。
无论是前置仓、平台、社区团购或者其他业态的生鲜电商，其核心本质和功能都是寻求通过有效的供应链管理、信息传递、标准化认证、品牌建设、优化消费者体验(物流、售后管理)等一系列手段，在简单撮合交易的同时，重塑消费者心中的生鲜信用标准来改变传统的价值链。由此进一步推动生鲜消费市场的升级和差异化分层。
3)新模式：田间到舌尖，生鲜产地快递直发迅速增长对于生鲜农产品，由于其生产和消费市场的分散特点，无论是传统分销还是电商平台模式，物流始终是制约其效率的环节之一。在电商平台的推动下，全国各地各具特色的生鲜农产品走向大众消费者视野，同时随着快递网络的成熟和运输能力的提升，除了中心仓、前置仓模式以外，产地直发的生鲜快递模式业务量已经具备一定规模。根据国家飞时达快递局数据，2018年全国包裹数量产国200万票/年的产地直发生鲜项目已经达到21个，对应年均4200万票以上的市场规模。产地生鲜快递模式较普通快递时效有了极大的提升，鲜度更好，腐损率更低。
产地快递直发模式具备显著的优势和特点：首先是极佳(甚至最优)的交付体验，产地生鲜快递通常采用的是全货机和高铁等高时效运输工具，并具有特殊的产品标识和时效路由管理，相较于普通陆运快递以及传统的批发渠道、电商中心仓模式，具备绝对领先的时效保障，叠加一定程度的温控措施和产地加工包装，能够最大限度保障生鲜产品的食用鲜度，给消费者带来极佳的消费体验，同时加强消费者对于产品品牌的认可度。其次，由于产地直发模式极大地简化了生鲜产品的供应链环节(甚至优于电商自营集采模式)，打通从田间地头到餐桌的全流程信息化可见度，溯源能力极强，售后服务得到保障，能够进一步加强消费的信任度。
上述优势也造成产地直发模式下运输配送和全链路管理成本相对较高，目前仅针对一些高附加值生鲜产品使用率更高，如阳澄湖大闸蟹、烟台樱桃、茂名荔枝等。当前仅具备高时效物流运营经验的快递公司能够胜任，例如直营模式下的顺丰、京东快递、EMS等。
顺丰先行，多举措助力农产品从田间到舌尖。根据顺丰发布的《2021年度可持续发展报告》及《乡村振兴里的顺丰路——2021年顺丰生鲜助农大数据》。顺丰积极联合并协助各地政府打造品牌，让更多农产品被消费者知晓，包括阳澄湖大闸蟹、烟台樱桃、岭南荔枝、云南鲜花、甘孜松茸等。公司助力农产品上行服务网络已覆盖全国2800多个县区级城市、4000余个生鲜品种。2021年共运送农产品375万吨、7.2亿件，日均约200万票，同比增长近30%，预计助力农户创收超过1000亿元。
其中北京以全年3098万的生鲜收件量位居榜首，上海、深圳分别位居第二、三名，品类方面海鲜水产、干货熟食、茶叶位居前三。在时效方面，顺丰48小时内送达的生鲜包裹总量达5.3亿，占比超过7成，是2020年的近1.4倍。2022年，针对生鲜业务旺季，顺丰生鲜运输业务板块统筹制定前置管理方案，尽量保障疫情特殊情况下荔枝、樱桃、杨梅等生鲜农产品的平稳上行。前置储备核心流向的航空运力和冷链资源、生鲜专属包材、临时中转场地、车辆和人力资源。同时顺丰还严格把控质量关，在生鲜季成立专门的项目组，借助快件全生命周期可视化系统，对收、转、运、派、售后等各个环节进行监控并及时预警，保障服务质量。
